在2009年工業通信業運行發布會上，工信部明確了汽車行業企業兼并重組的實施意見。據悉，新汽車產業政策的修訂方案已經接近尾聲，即將在今年上半年發布。新修訂的產業政策，有望將新能源汽車發展列入規劃，并促進關鍵自主品牌零部件的發展。同時，提升自主品牌乘用車的市場占有率以及加快企業戰略兼并重組的步伐等。

　　猜想一中方在新能源合資企業要有技術話語權?

　　有消息人士透露，在即將出臺的《汽車產業發展政策》修訂稿中，重點將引進新能源汽車的發展規劃，并提出，在新建的新能源汽車電池、電機、電控等核心零配件合資企業中，中方的持有比例將不得低于50%。

　　此項政策的推出，目的在于未雨綢繆，防止國內新能源汽車企業走上技術空心化的老路，確保國內企業能掌握新能源汽車關鍵技術。目前，國內外新能源汽車發展總體上處于同一起跑線，國外的技術一旦進入國內發展，并搶先注冊并確立相關行業標準，將對自主品牌的新能源研發提高不少門檻，制約產業發展。

　　猜想二繼續提高自主品牌占有率?

　　據透露，此次汽車產業修訂稿中，將近一步明確自主品牌乘用車的市場占有率，達到國內市場的50%，自主品牌轎車要達到國內市場的40%。據了解，自主品牌經過多年的發展，在政策的刺激下，去年取得了豐碩成果，自主品牌乘用車銷售457.7萬輛，占乘用車銷售市場44.3%。轎車銷售747.31萬輛，其中自主品牌轎車銷售221.73萬輛，占轎車市場的29.7%，市場份額同比提高近4個百分點，較排名第二的日系車高近5個百分點。

　　此外，還將鼓勵自主品牌實施走出去戰略，要求未來大型骨干汽車企業海外銷量需占其總銷量的20%。

　　猜想三加快企業兼并重組步伐?

　　2009年，中央出臺的《汽車產業調整與振興》，明確通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。在新的汽車產業政策中，相信促進汽車企業兼并依舊是重要話題。

　　去年，在政策影響下，兵裝與中航重組長安汽車、廣汽入主湖南長豐。并且，我國汽車銷售排名前5的企業，銷售占71%，同比提高了9%，產業集中度正在進一步提高。

　　不過，新的汽車產業政策中，必將更具前瞻性和引導性，注重市場規律，而非一味的政策推動。