《規(guī)劃》對(duì)中國(guó)高速列車(chē)的發(fā)展具有標(biāo)志性意義，將進(jìn)一步提高企業(yè)未來(lái)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　設(shè)置11項(xiàng)研究任務(wù)

　　根據(jù)《規(guī)劃》要求，“十二五”期間，我國(guó)高速鐵路科技工作將沿如下四個(gè)重大技術(shù)方向展開(kāi)：高速鐵路體系化安全保障技術(shù);高速列車(chē)裝備譜系化技術(shù);高速鐵路能力保持技術(shù);高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)。

　　同時(shí)提出，圍繞高速列車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃重大技術(shù)方向，將分別從3個(gè)方向設(shè)置了11項(xiàng)主要研究任務(wù)，包括高速列車(chē)關(guān)鍵力學(xué)行為、特征與規(guī)律研究;高速鐵路系統(tǒng)安全行為機(jī)理及安全保障基礎(chǔ)問(wèn)題研究;高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制;高速列車(chē)新型牽引動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究等方面內(nèi)容。

　　根據(jù)《規(guī)劃》中對(duì)組織和經(jīng)費(fèi)的部署，將以國(guó)家科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)為牽引，主要用于基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的研究和驗(yàn)證;以行業(yè)部門(mén)和企業(yè)配套經(jīng)費(fèi)為主體，主要用于成果裝置、設(shè)備、系統(tǒng)的研制、運(yùn)行驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)。

　　高鐵概念企業(yè)將受益

　　“十一五”期間，我國(guó)已經(jīng)建成5000公里以上的高速鐵路，居世界前列;到2020年，將建成16000公里的高速鐵路，屆時(shí)我國(guó)高速鐵路的總里程將居世界第一。

　　據(jù)了解，截至2011年，我國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的高速列車(chē)共計(jì)786標(biāo)準(zhǔn)列，其中時(shí)速200-250km/h速度級(jí)355列，時(shí)速300-350km/h速度級(jí)140列，時(shí)速380km/h速度級(jí)133列。

　　“《規(guī)劃》為‘十二五’期間指導(dǎo)高鐵列車(chē)技術(shù)發(fā)展的科技攻關(guān)的重大文件，對(duì)推動(dòng)高鐵的發(fā)展，具有標(biāo)志性的意義。”中國(guó)北車(chē)相關(guān)人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“規(guī)劃中所提的基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)研究、集成技術(shù)與示范應(yīng)用等研究都是事關(guān)中國(guó)高鐵前途和命運(yùn)。當(dāng)然也事關(guān)企業(yè)命運(yùn)。”

　　據(jù)其介紹，這些基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的突破，將直接決定中國(guó)高鐵在世界上的位置。“企業(yè)只有掌握了核心技術(shù)，在重大科技攻關(guān)上掌握話語(yǔ)權(quán)，才能降低成本，才能控制市場(chǎng)。”