規(guī)劃指出，“十二五”期間，將繼續(xù)堅持“三縱三橫”的基本研發(fā)布局。“三縱”方面，純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車作為純電驅(qū)動汽車的基本類型歸為一個大類;燃料電池汽車作為純電驅(qū)動汽車的特殊類型繼續(xù)獨立作為一“縱”;混合動力汽車主要為常規(guī)混合動力汽車。“三橫”方面，“電池”包括動力電池和燃料電池;“電機”包括電機系統(tǒng)及其與發(fā)動機、變速箱總成一體化技術等;“電控”包括電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動和車網(wǎng)融合等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術。

　　到2015年，在整車、關鍵零部件、公共平臺等29個技術創(chuàng)新方向上實現(xiàn)關鍵技術突破，全面掌握核心技術，預期申請電動汽車核心技術專利達3000項以上。形成整車及零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系，建設新能源汽車基礎設施、產(chǎn)業(yè)標準體系和檢驗檢測系統(tǒng)，新增建節(jié)能與新能源汽車領域技術創(chuàng)新平臺25個以上，組建各類產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，培育形成一批國際知名的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關鍵零部件與整車企業(yè)。在30個以上城市進行規(guī)模化示范推廣，在5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應用，為實現(xiàn)電動汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、尤其是純電驅(qū)動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右的重要門檻提供科技支撐。

　　規(guī)劃指出，我國中高級別以上轎車的純電驅(qū)動平臺技術尚不成熟，需要繼續(xù)深入研究開發(fā)。與此同時，在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。為實現(xiàn)這一目標，一方面，要以城市公交車為重點，加強各種純電驅(qū)動大客車的開發(fā)、推廣力度;另一方面，發(fā)展小型電動汽車，尤其是小型電動轎車。