近日，杭州至黃山鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在北京舉行，鐵路總公司、浙江省、安徽省、沿線城市及相關(guān)單位參與了會(huì)議。據(jù)悉，初步設(shè)計(jì)將爭(zhēng)取早日通過(guò)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，有望年內(nèi)正式動(dòng)工。

　　江浙滬至黃山的旅游新通道

　　根據(jù)我們了解到的審查意見(jiàn)，杭黃鐵路概算總額363.08億元，比可研批復(fù)調(diào)減2.42億元。

　　作為一條串連浙江、安徽兩省重要旅游區(qū)的客運(yùn)專(zhuān)線，杭黃鐵路未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)的列車(chē)類(lèi)型為：杭州至績(jī)溪段采用動(dòng)車(chē)組, 績(jī)溪至黃山北段采用動(dòng)車(chē)組和普速客車(chē)。杭黃鐵路全線設(shè)杭州東、杭州南、富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安、三陽(yáng)、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北等10個(gè)車(chē)站，杭州東站至黃山北站運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度287.545公里，建筑長(zhǎng)度265.150公里，設(shè)計(jì)區(qū)段列車(chē)速度為250公里/小時(shí)。其中杭州東、杭州南利用既有車(chē)站，富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安、三陽(yáng)等5個(gè)車(chē)站為新建車(chē)站，績(jī)溪北、歙縣北、黃山北等3個(gè)車(chē)站為杭黃線擴(kuò)建新場(chǎng)站。

　　不難發(fā)現(xiàn)，杭州東站樞紐作為杭黃鐵路的東端起點(diǎn)，同時(shí)也是滬杭高鐵、寧杭高鐵、沿海客專(zhuān)的重要樞紐站，使得杭黃鐵路具備了更強(qiáng)大的輻射力，其便捷性無(wú)疑將吸引更多江浙滬地區(qū)甚至福廈一線的游客，促進(jìn)沿線旅游 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，杭州到黃山需走杭徽高速公路，從杭州到黃山需3個(gè)小時(shí)左右;而杭州前往富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安等縣市，最便捷的是走杭千高速公路，如需到達(dá)千島湖鎮(zhèn)，時(shí)間約在2小時(shí)左右。根據(jù)估計(jì)，杭黃鐵路開(kāi)通后，杭州至黃山的旅行時(shí)間約為1個(gè)半小時(shí)，而杭州到達(dá)富陽(yáng)等縣市的時(shí)間更將實(shí)現(xiàn)“公交化”。

　　另外，有消息稱(chēng)，合福高鐵有望將于明年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這意味著，兩條鐵路可能實(shí)現(xiàn)并行交叉，這也表示，未來(lái)杭州至合肥可能將有新的線路直達(dá)。

　　未來(lái)我們可以玩得更輕松

　　春節(jié)期間，記者曾自駕前往千島湖，節(jié)假日期間當(dāng)?shù)匦羌?jí)酒店的客房預(yù)訂相當(dāng)火爆，記者入住的酒店內(nèi)退房與入住幾乎同時(shí)進(jìn)行，負(fù)責(zé)客房清潔的工作人員也告訴記者，經(jīng)常是前面的客人剛退房，還來(lái)不及打掃，后面的客人就拎著行李到了門(mén)口。

　　從千島湖的例子不難看出，杭黃鐵路沿線，特別是擁有高等級(jí)景區(qū)的縣市，擁有扎實(shí)的客流基礎(chǔ)，尤其是在節(jié)假日、學(xué)生寒暑假等旅游高峰時(shí)期。

　　另一個(gè)現(xiàn)象似乎也能夠從側(cè)面說(shuō)明這條鐵路版“黃金旅游公交線”的優(yōu)越性。記者從千島湖返回杭州市區(qū)是大年初六，恰逢春節(jié)公路返程高峰，杭千高速桐廬段發(fā)生一起兩車(chē)相撞的事故，于是，整條高速幾乎成了停車(chē)場(chǎng)，不少人從車(chē)內(nèi)下來(lái)，向前張望，而清障車(chē)卻被卡在了車(chē)流中間，好不容易才從硬路肩上找到一條路，到達(dá)事故地點(diǎn)。鐵路客運(yùn)的優(yōu)越性很直觀的體現(xiàn)就是，它幾乎不存在擁堵的困擾，而且作為公共交通，它的強(qiáng)大運(yùn)力無(wú)疑也是優(yōu)勢(shì)之一。

　　當(dāng)然，鐵路交通的接入也需要市內(nèi)短途接駁的支持，杭州東站樞紐的“零換乘”就是一個(gè)很好的案例。只要沿線場(chǎng)站建設(shè)的同時(shí)，完善換乘機(jī)制，游客們一定能玩得更輕松。 來(lái)源：每日商報(bào) 記者 謝俊