借長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)東風(fēng)，武漢航運(yùn)中心建設(shè)提速。在日前舉辦的貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》交通運(yùn)輸工作推進(jìn)會上，長江經(jīng)濟(jì)帶11省市與會者熱情高漲。長江中游將加快推動“645”工程、武漢長江中游航運(yùn)中心和三峽翻壩綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，合力打造長江黃金水道。

　　交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，通過能力不足是制約長江航運(yùn)快速發(fā)展的首要因素。目前，影響長江通過能力的因素主要有三個：一是長江干線航道的通航標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步提高;二是三峽船閘的通過能力已趨于飽和;三是長江上一些早期建成的橋梁對通航有較大影響。

　　以三峽通航為例，2011年，三峽船閘雙向通過量超億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計年通過能力。目前，三峽庫區(qū)船舶滯留已經(jīng)成為常態(tài)，最高曾達(dá)到940艘次。據(jù)預(yù)測，未來10年至20年，三峽過壩運(yùn)輸需求仍將保持較快增長態(tài)勢，2015年和2020年過閘貨運(yùn)需求將達(dá)到1.6億噸以上和2億噸以上。

　　作為《意見》的附件，《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014―2020年)》同時公布，提出到2020年，建成橫貫東西、溝通南北、通江達(dá)海、便捷高效的長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。

　　湖北省交通運(yùn)輸廳廳長尤習(xí)貴介紹，正在打造長江中游航運(yùn)中心的湖北近來動作頻頻，長江中游正在抓緊謀劃一批重大項目。他說，當(dāng)前武漢航道條件不高，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)市場主體活力不足、功能不全、規(guī)模偏小，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系建設(shè)滯后，部分關(guān)鍵功能項目，如航交所、數(shù)據(jù)交換中心等都有待加快建設(shè)。

　　據(jù)了解，湖北省正在重點(diǎn)推進(jìn)武漢至安慶6米深水航道、武漢至宜昌4.5米深水航道整治工程。同時，湖北省交通運(yùn)輸廳還與湘贛皖建立了長江中游城市群綜合交通合作發(fā)展機(jī)制，與長航局及湖北沿江8市為主體建立了“2+8”合作機(jī)制。目前《武漢長江中游航運(yùn)中心總體規(guī)劃綱要》已獲省政府批復(fù)實施，《長江經(jīng)濟(jì)帶湖北綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》編制工作正在抓緊開展。同時湖北正在組織編制《湖北長江、漢江(干流)岸線利用控制性規(guī)劃》以及《湖北省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》等一批中長期規(guī)劃，抓緊謀劃一批重大項目，提前做好項目儲備工作。

　　在對長江港口資源進(jìn)行整合方面，湖北省先期主要整合武漢、黃石、鄂州、黃岡、咸寧5市范圍內(nèi)國有港航資源，組建集建設(shè)投資、港航經(jīng)營、航運(yùn)物流為一體的長江中游最大的“港航集團(tuán)”。目前湖北省交通運(yùn)輸廳正在爭取省政府支持，“十三五”期間延續(xù)每年5億元的長江港航建設(shè)專項資金政策，并出臺土地、航運(yùn)服務(wù)、人才等支持政策，加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)。

　　據(jù)悉，針對三峽船閘擁堵等問題，在推進(jìn)武漢航運(yùn)中心建設(shè)的同時，湖北將大力優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高船舶運(yùn)輸效率。繼續(xù)發(fā)展新能源、低碳環(huán)保船型，推廣適應(yīng)三峽船閘的“三峽船型”和高效節(jié)能“LNG動力船”等船型。到2017年，使航運(yùn)船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到75%以上，三峽過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到100%。

　　湖北省社科院副院長、長江中游城市群研究中心主任秦尊文認(rèn)為，《意見》對湖北是很大的利好，將極大地提振湖北在中部崛起當(dāng)中的支點(diǎn)作用，進(jìn)而推動湖北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。