近日，記者從鐵路部門獲悉，濟青高鐵已具備開工建設(shè)條件,有望在今年3月開工建設(shè),力爭4年內(nèi)建成通車。建成后可實現(xiàn)濟南至青島1小時直達,比現(xiàn)在節(jié)省一半多時間。山東半島各城市間實現(xiàn)2小時通達。

　　輻射國內(nèi)多個主要城市

　　據(jù)山東省發(fā)改委主任張務鋒介紹，濟青高鐵是國家“四縱四橫”鐵路網(wǎng)太青客專的重要組成部分，也是我省快速鐵路網(wǎng)中的“脊梁骨”項目。濟青高鐵建成后，青島與濟南間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。并連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市。

　　濟青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個中心城市，項目建成后，可實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達；與青榮城際、青連鐵路等銜接，連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市，形成省內(nèi)“2小時交通圈”。

　　設(shè)計行車速度達350公里/時

　　據(jù)了解，濟青高鐵自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車速度可達350公里/時，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。

　　“濟青高鐵項目可研報告的批復，拉開了全省新一輪‘三縱三橫’快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。”張務鋒表示，這一項目對推動全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施，加快沿線新型城鎮(zhèn)化進程，促進全省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

　　累計吸引社會資本39億元

　　據(jù)張務鋒介紹，作為第一條以地方資金為主建設(shè)的國家高速干線鐵路，濟青高鐵項目的多元化投融資機制探索和沿線土地綜合開發(fā)利用模式也十分引人注目。據(jù)悉，項目總投資估算599.8億元，其中，項目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設(shè)。

　　相比同類項目3至4年的周期，濟青高鐵項目能取得國家批復可研報告，速度可謂空前。據(jù)介紹，濟青高鐵項目僅用一年半的時間，就先后完成了進入國家規(guī)劃、取得國家立項和批復可研報告等工作，具備了開工建設(shè)的條件，可謂十分迅速。特別是從2014年6月國家批復立項到可研批復，僅用了半年時間就完成了用地預審、環(huán)境影響評價公眾參與調(diào)查、文物保護影響安全性評價報告、地災危險性評價報告等19項支撐性材料的編制、報批工作。

　　在此基礎(chǔ)上，山東同步開展?jié)喔哞F建設(shè)資金籌集工作，為項目建設(shè)提供資金保障。聘請國際知名財務顧問，搭建財務模型，為省政府研究制定招商引資政策提供科學依據(jù)。此外，通過公開招商，山東省已與多家戰(zhàn)略投資者簽訂了投資協(xié)議書，累計吸引社會資本39億元。