今日，商務部等12部門聯合印發了《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》(下稱“通知”)，其中包含了多項鼓勵汽車消費的政策。

　　在穩定和擴大汽車消費方面，通知指出，釋放汽車消費潛力，鼓勵有關城市優化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼。改善汽車使用條件，加強停車場、充電樁等設施建設，鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費。

　　自2020年以來，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額的政策多次被提及，各地方政策也同時出臺老舊汽車置換、新能源汽車消費補貼等相關政策。而政策對車市的增長發揮了作用，2020年下半年以來，車市迅速回暖。此外，在新能源汽車方面，部分限購地區有所松綁，新能源汽車銷量獲得大幅度增長。

　　不過，此次通知提出的新一輪汽車下鄉政策與上一輪的政策有所不同，國家層面并未給出相應的補貼。早在2009年，為應對2008年全球金融危機帶來的影響，相關部門就發布了《汽車行業調整振興規劃》，并開展了第一次汽車下鄉活動。彼時，汽車下鄉政策推動車市的增長，公開數據顯示，中國汽車銷量2009年為1364.48萬輛，同比增長45.46%，一躍成為全球第一大汽車銷售市場。2010年，汽車銷量繼續高速攀升，為1806.19萬輛，同比增長32.37%。

　　“當前的中國汽車市場環境與2009年時有所不同，本次汽車下鄉政策的提振作用難以達到當年水平。而中國自主品牌汽車面臨的主要挑戰是購買力不足，下鄉政策理論上會在一定程度上起到推動作用，不過，效應不會太大。此外，國家層面鼓勵汽車下鄉，但沒有給予補貼，具體下鄉措施要看各地方政府的力度。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

　　值得注意的是，近期車市回暖態勢明顯。乘聯會發布的數據顯示，12月前四周日均零售量為6.0萬輛，同比增長10%，環比增長16%。不過，廠商批發量有所下降。乘聯會方面指出，這主要由于2020年12月部分企業目標完成度較好或已降低年銷量目標，因此12月的批發沖刺力度低于預期，預計2021年1月廠商銷量增速較高，力保今年開門紅。“2020年末，大家都想減產減銷，將部分銷量轉移到2021年，以實現開門紅，1月份企業會進入加庫存的階段。”崔東樹表示。中泰證劵研究所近日發布的一份研報也顯示，汽車制造成品庫存從2018年下半年進入下行通道，當前行業庫存已經處于低位，主動去庫存已經完成，行業進入主動補庫存階段。

　　對于今年車市走勢，中國汽車工業協會發布的《2021年中國汽車市場預測報告》稱，2021年中國汽車銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右。其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右；商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右；新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。