瀘州港國際集裝箱碼頭是長江上游的第一個集裝箱碼頭，也是四川省的第一大港。該碼頭占地400畝，目前共有3個泊位，可供3000—7500噸船進(jìn)出，吞吐量約50萬標(biāo)箱。預(yù)計到2012年，這里的泊位將增到6個，吞吐量升至100萬標(biāo)箱。同樣坐擁長江的重慶也有多個港口，雖然和瀘州“共飲一江水”，但此前，相似的區(qū)位優(yōu)勢讓兩個城市港口相互“掐架”的情況偶有發(fā)生。

        現(xiàn)在，情況截然相反了。“兩地輻射的范圍各不相同，根本沒必要競爭。”瀘州港國際集裝箱碼頭業(yè)務(wù)部經(jīng)理張彪認(rèn)為，瀘州輻射的腹地包括云南、貴州等地，重慶港輻射的腹地則是以重慶為主的長江上游地區(qū)。他舉了這樣一個例子：今年夏天，由于洪水期導(dǎo)致瀘州港停航，一批本來要從該港運(yùn)到成都的貨物無法進(jìn)港。經(jīng)過溝通，這批貨物最終從重慶港成功轉(zhuǎn)送到成都。“所以，兩地的關(guān)系用合作來形容更為貼切。”

        由于有較為完善的專業(yè)化服務(wù)體系，瀘州港已是豐田公司實(shí)現(xiàn)“零庫存”的固定合作伙伴，但他們的目標(biāo)遠(yuǎn)不止此——“我們想做重慶港的‘后方倉庫’。”張彪稱。

        據(jù)了解，目前，駐扎在瀘州港的6家物流企業(yè)中的3家都是渝企。借這層“血脈關(guān)系”，瀘州港希望幫助重慶企業(yè)的貨物實(shí)現(xiàn)從物流到配送的一體化服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，瀘州港已打算在重慶設(shè)立辦事處的計劃。