伴隨著人類社會的文明進步，當資源消耗、溫室氣體排放已威脅人類生存條件時，節能減排成為社會和諧發展的重要成因。鐵路作為低成本、低能耗、效率高、資源占用少、環境污染小的綠色交通工具，正成為全球各國積極發展的基礎設施之一。

　　陸東福用數字闡述中國鐵路在節能減排降耗上的優勢：鐵路每公里二氧化碳排放量分別是飛機、汽車的1/6、1/3～1/20，貨運汽車有害氣體的排放量是內燃牽引鐵路的50倍；鐵路、航空、公路運輸中交通事故和環境污染等外部成本分別為1.9％、6.1％和91.5％；電氣化列車運行幾乎沒有污染，京津城際CRH3型動車組一個單程人均耗電僅1.5度，單位能耗是波音747飛機的3％、是私人汽車的20％；鐵路建設占用的土地是4車道高速公路的1/2，完成單位運輸量所占的土地面積是公路的1/10

　　被翔實的數據所吸引，論壇的聽眾席上，人們迫不及待地記錄著每一組數字：中國鐵路用交通行業1/10左右的能源完成全社會近40％的運輸量；通過現代科技成果在客運高速化、電氣化，貨運大功率機車牽引重載化、集裝箱運輸多式聯運物流化的廣泛應用，2008年，鐵路運輸收入每萬元標煤單耗比2005年下降了31.7%，化學需氧量排放降低了15.6％；在鐵路建設中，提高橋隧比例，采用無砟軌道，發展電氣化線路，每萬公里客運專線可節約土地50多萬畝，少開采優質道砟5000多萬立方米；京滬鐵路電氣化改造后，每年減少石油消耗75.6萬噸，減少二氧化硫、煙塵、氮氧化物排放2479噸、12118噸、14726噸。

　　翔實的數字，精確的計算，令在場的人群情激動。陸東福進而向與會者介紹鐵路建設前景和科技新成果：到2012年，中國鐵路營業里程將達到11萬公里，復線率和電氣化率分別達到50％，時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到1.3萬公里，快速客運網將銜接省會和地區主要城市，覆蓋全國近90％的人口，人便其行、貨暢其流。廣泛運用科技節能減排新成果：高速動車組普遍采用再生制動技術，電氣化鐵路推進直供饋電技術，電力機車實行交直交技術，更節能節電；客貨樞紐、綜合車站建設大量采用地源熱泵、三聯供熱泵、太陽能等新能源技術；推廣中水利用和節能光源；鐵路沿線推廣恢復、再造植被、林帶新技術，廣泛采用軌道結構減振和聲屏障新材料、新措施，客車廢棄物統一收集處理，新型動車組全面采用集便設施，實現零排放；廣泛采用現代信息技術，客運專線調度指揮實現實時追蹤、集中控制、智能決策；客票聯網異地售票逐步向電子客票、多式一卡通發展……