11月5日，鄭州鐵路局安陽西站到達559輛重車。不到4小時，所有重車被全部卸空。卸車是空車的主要來源。今年下半年以來，鄭州局優化運輸組織，強化卸車督導，緊緊牽住空車來源的“牛鼻子”。7月1日至11月5日，該局日均卸空車5337車，超應卸車853車，同比日均多卸801車，增長17.7%，卸車效率創全路第一。

　　科學合理地編制卸車工作計劃，是鄭州局提高卸車效率的重要舉措。這個局根據工作車的分布、結構和卸車站的情況，以工作車的掛運和取送、整列工作車的輸送組織等為重點，突出均衡運輸，科學合理地制訂日班卸車計劃。今年下半年以來，這個局卸車計劃兌現率達到118%。

　　加強鐵路局各部門間、鐵路局與站段間、站段與企業間、鐵路局與企業間的溝通與協調，確保卸車組織信息暢通，是該局提高卸車效率的重要途徑。這個局除在每日9時的運輸交班例會上通報全局卸車情況外，9時40分還要與卸車站段對話，聽取卸車站段卸車情況和存在的問題。此外，局運輸處隨時掌握主要卸車站的待卸車情況，平衡裝車和卸車能力，并及時向站段進行預報和確報；各站段詳細掌握企業和物資單位的卸車情況，及時向企業和物資單位預報到卸計劃，督促企業和物資單位提前做好裝卸機具和勞力準備，備足短途搬運工具，為貨物快卸快出創造條件。局貨運處還抽調2名工作人員，每天專門負責收集企業卸車設備和勞力配備、到達和卸車情況，追蹤卸車結果；主管處長每天8時和18時以手機短信方式了解主要企業卸車進度，協調相關部門及時處理存在的問題，確保卸車進度。10月2日，該局卸車完成6058車，創單日卸車歷史最高紀錄。

　　為強化日常卸車組織，壓縮車輛停留時間，加快車輛周轉，這個局推出了卸車寫實制度，建立了局、站段、車間（車站）三級卸車響應機制。鄭州局規定：站段待卸車超過100車時，局運輸處、貨運處、調度所派督導組到站段督導卸車；站段待卸車超過50車時，站段主管領導、客貨科長要親自負責卸車的組織盯控，協調卸車部門提高作業效率；車間（車站）待卸車超過20車時，車間（車站）主管領導、貨運主任要到現場組織卸車作業，防止卸車積壓。今年下半年以來，這個局共派出卸車督導組71個134人。