鐵道部運輸局副局長蘇順虎日前透露，根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將規(guī)劃建設(shè)省會城市及大中城市間的快速客運通道。規(guī)劃具體內(nèi)容是：建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，規(guī)劃"四縱四橫"鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時200公里以上。到2020年，我國鐵路運輸主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。

中國鐵路近年來得到快速發(fā)展，挖潛擴(kuò)能取得顯著成效，鐵路運輸效率和鐵路能力利用率居世界第一。蘇順虎稱，當(dāng)前我國鐵路主要繁忙干線能力利用率普遍在85%以上，很多區(qū)段達(dá)到了100%，遠(yuǎn)高于理論上75%的飽和值。我國鐵路以世界6%的營業(yè)里程，完成了世界24%的換算周轉(zhuǎn)量而居世界第一。2005年，我國鐵路換算密度達(dá)到每公里3550萬換算噸公里，也是世界第一，約為德國的8.4倍、美國的3.9倍、日本的2.6倍、印度的2.4倍。 

      蘇順虎表示，"四縱"分別是北京-上海客運專線、北京-武漢-廣州-深圳客運專線、北京-沈陽-哈爾濱(大連)客運專線、杭州-寧波-福州-深圳客運專線。"四橫"分別是徐州-鄭州-蘭州客運專線、杭州-南昌-長沙客運專線、青島-石家莊-太原客運專線、南京-武漢-重慶-成都客運專線。三個城際快速客運系統(tǒng)分別是環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)城際客運系統(tǒng)。

此外，蘇順虎還透露，將規(guī)劃建設(shè)新線1.6萬公里，以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。具體建設(shè)項目包括，新建中吉烏鐵路，改建中越通道，新建中老通道和中緬通道，形成西北、西南進(jìn)出境國際鐵路通道；新建太原-中衛(wèi)等線，形成西北至華北新通道；新建蘭州（或西寧）-重慶（或成都）線，形成西北至西南新通道；新建庫爾勒-格爾木、龍崗-敦煌-格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；在西部新建部分區(qū)內(nèi)鐵路，完善西部鐵路網(wǎng)；完善東中部鐵路網(wǎng)。

另據(jù)了解，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施目前已具有較大規(guī)模，到2005年底，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)到75438公里，位居世界第三、亞洲第一。而按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》制定的發(fā)展目標(biāo)，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。