目前中國80%的石油、85%的木材、60%的煤炭的運(yùn)輸任務(wù)仍然由鐵路承擔(dān)。但長期以來，受運(yùn)能瓶頸的限制，與國民經(jīng)濟(jì)的快速增長相比，中國的鐵路行業(yè)發(fā)展相對滯后。近年來，中國的鐵路的投資規(guī)模迅速提升，技術(shù)和能力進(jìn)一步升級，中國鐵路行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，特別是在全球“低碳”、“綠色”等可持續(xù)發(fā)展要求下，鐵路作為能源效率高、低碳排放的運(yùn)輸方式，重新得到包括我國在內(nèi)的世界各國的重新重視，鐵路行業(yè)目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)由“夕陽行業(yè)”重新變成了朝陽行業(yè)，中國鐵路行業(yè)在此過程中更是創(chuàng)造著一個又一個奇跡，并深刻影響了全球鐵路行業(yè)的未來發(fā)展。

　　企業(yè)形象

　　1、中國鐵路行業(yè)長期受制于運(yùn)能瓶頸

　　黨的十六大以來，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力快速發(fā)展，改革不斷深化，運(yùn)輸效率和效益顯著提高。但我國鐵路運(yùn)輸能力緊張問題仍然很突出，嚴(yán)重不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，鐵路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)張嚴(yán)重滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。1978年至2009年，中國GDP由3,645億元增加到33.5萬億元，增長了92倍，年均增長15.7%。同期原煤增長了5倍，粗鋼增長了32倍，石油增長了80%，水泥增長了25倍，化肥增長了8倍。而相比之下，鐵路雖然也取得了長足進(jìn)步，但相比發(fā)展相對滯后，同期全國鐵路營業(yè)里程從5.2萬公里增長到8.6萬公里，增幅65%,在客貨運(yùn)輸市場所占份額也分別下降到了37%和31%左右。

　　過去相當(dāng)長的時期我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向高速公路傾斜較大，許多煤炭、礦石等初級產(chǎn)品通過公路運(yùn)輸，大量消耗石油這一高級能源，不僅增加了社會運(yùn)輸成本，還加重了環(huán)境污染，造成了大量擁堵的現(xiàn)象，而鐵路則受能力限制無法進(jìn)一步提高運(yùn)量，最近發(fā)生的京藏大堵車就是最生動的案例。隨著鐵路運(yùn)力的提升，未來鐵路運(yùn)輸所占比重勢必將隨之較快提升。

　　2、大規(guī)模建設(shè)將基本緩解鐵路運(yùn)能“瓶頸”問題

　　進(jìn)入“十一五”以來，我國的鐵路固定資產(chǎn)投資開始進(jìn)入快速增長階段，05、06年同比增速分別達(dá)到42%、52%，08、09年增速均超過60%，2009年總投資超過7,000億元。鐵路運(yùn)營里程也由2007年的7.8萬公里提高到2009年末的8.6萬公里，我國鐵路建設(shè)步入跨越式發(fā)展的黃金階段。根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，全國鐵路營業(yè)里程2012年底計劃達(dá)11萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。我國 (0)(0)評論此篇文章其它評論發(fā)起話題相關(guān)資訊財訊論壇請輸入驗(yàn)證碼

　　鐵路“瓶頸”制約狀況將得到有效緩解。

　　3、大規(guī)模客專建設(shè)，創(chuàng)造“中國速度”，釋放貨運(yùn)能力

　　在鐵路固定資產(chǎn)投資中，客運(yùn)專線投資是重中之重。到2009年底，客運(yùn)專線完成投資7,876億元，建成投產(chǎn)10條客運(yùn)專線共計3,459公里。未來幾年中國以“四縱四橫”為主的客專網(wǎng)絡(luò)將初步形成。目前擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、時速達(dá)350公里以上的高速客專已經(jīng)投入了運(yùn)營，不僅創(chuàng)造了讓世界震驚的“中國速度”，也獲得了很多國家的青睞。