中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：中國高鐵建設(shè)迅速，已投入運營里程7351公里達世界第一。作為高鐵的“站后工程”，信息化建設(shè)將開始享受高鐵盛宴，2011年應(yīng)該是繼2010年高鐵信息化投入初顯力道后進入高速爆發(fā)的成長元年。

　　資料顯示，高鐵建設(shè)通常可粗略分為“站前工程”(如路基、橋涵、隧道、軌道建設(shè)等)，以及“站后工程”(如信息化數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè))。“站前工程”雖然占據(jù)高鐵總投資的六成以上，但高鐵有別于傳統(tǒng)鐵路的關(guān)鍵之一在于其高度的信息化數(shù)字化。智能化建設(shè)總體投資比例雖然不高，但由于其對于整個系統(tǒng)的安全有效運營、管理以及服務(wù)起著至關(guān)重要的作用，行業(yè)整體技術(shù)要求較高，技術(shù)層面和市場準入資質(zhì)方面對于新進入者有著很高的壁壘。現(xiàn)有企業(yè)往往在各自子行業(yè)可以擁有并持續(xù)獲得高市場份額，享有較高的毛利率，最為有效的享受“高鐵盛宴”。

　　研究表明，高鐵投資始于“站前工程”的基建類大額投資，并隨著軌道、站臺等基建項目完工，逐步向“站后工程”如信息化系統(tǒng)投資傳遞。我們估算，信息化系統(tǒng)投資的投入大概晚于站前工程2-3年。考慮到中國鐵路，尤其高鐵投入在2008年開始呈現(xiàn)爆發(fā)式成長，2011年應(yīng)該是繼2010年高鐵信息化投入初顯力道后進入高速爆發(fā)的成長元年。