鐵道部長劉志軍在會上表示，2010年初鐵路工作會議上確定的計劃基本建設投資為7000億元，去年鐵路實際完成基建投資7091億元，新開工項目97個，一批重點項目建成投產，投產新線4986公里，在建項目達到3萬公里，全國鐵路營業里程達到9.1萬公里，其中高鐵營業里程達到8358公里。

　　去年，我國高速鐵路建設和運營成績斐然，鄭州—西安、上海—南京、上海—杭州等高鐵建成投入運營，目前全國鐵路每天開行動車組列車近1200列。

　　2011年擬新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際干線和煤運通道項目26個。全國鐵路將安排新線鋪軌7935公里，復線鋪軌6211公里，新線投產7901公里，復線投產6861公里，電氣化投產8800公里，高鐵投產4715公里。其中主要有北京—沈陽、北京—張家口—呼和浩特、哈爾濱—佳木斯、杭州—黃山、西安—銀川、上海—南通等項目。

　　今年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。

　　根據鐵路建設規劃，到2015年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%和60%。

　　到“十二五”末，鐵路也基本實現技術裝備現代化。時速200公里及以上動車組成為快速客運的主要裝備，全路投入運營的動車組達到1500列以上；大功率機車成為主要干線的主力機型，投入運用的大功率機車達到1.3萬臺以上，占機車保有量的60%。新型空調客車達到3.6萬輛，占客車保有量的80%；貨車車輛達到時速120公里技術標準，70噸級及以上通用貨車占貨車保有量的30%。

　　舉世矚目的京滬高鐵將于今年6月建成通車，這將對京滬高鐵沿線地區經濟帶來巨大的推動作用。

　　京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。

　　京滬高鐵于2008年4月18日全線開工，2010年7月正式開始鋪軌，并于同年11月全線鋪通。2010年12月3日，“和諧號”CRH380新一代高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創造了時速486.1公里的世界運營鐵路試驗最高速。