高速外環(huán)

　　拉近的不僅是距離

　　“有了環(huán)城高速，就再不用花費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)入邯鄲市區(qū)了。這大大節(jié)省了我們的時(shí)間成本和管理成本。”永年縣的劉先生是峰峰礦區(qū)一家知名企業(yè)的老板，他每周的大部分時(shí)間生活在永年，而他的公司卻在峰峰礦區(qū)。

　　去年9月初，青蘭高速邯鄲至涉縣段建成通車解開了他多年的心結(jié)。以前，劉先生從永年縣城到峰峰礦區(qū)走107國(guó)道，再轉(zhuǎn)到馬峰公路，短短幾十公里要走一個(gè)多小時(shí)。青蘭高速邯鄲西南環(huán)通車后，他可以從家門口一路高速到峰峰。快速、安全、高效，這一切都得益于環(huán)城高速的建設(shè)。

　　在他看來，無論是開工建設(shè)的邯大高速公路，還是即將“閉合”的環(huán)城高速，都是大好消息。

　　隨著這些“消息”的出現(xiàn)，中心城市之間的時(shí)空距離越來越近了。

　　在肥鄉(xiāng)縣富亞電子技術(shù)公司董事長(zhǎng)李強(qiáng)的辦公室里，他正美滋滋地看著新辦的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，如今這家企業(yè)已經(jīng)換成了邯鄲市的名字。打肥鄉(xiāng)牌和打邯鄲牌的效果是截然不同的。接軌邯鄲就是接軌機(jī)遇，邯鄲這個(gè)大平臺(tái)可以為他的事業(yè)提供更充分的發(fā)展空間。

　　方便的人才獲取讓企業(yè)有了更進(jìn)一步的發(fā)展動(dòng)力，更多的企業(yè)則沖著同城化的市場(chǎng)擴(kuò)張向肥鄉(xiāng)扎堆。

　　在新東延的人民路上，來往的車輛川流不息。目前，邯鄲市的主要街道已經(jīng)通到了肥鄉(xiāng)境內(nèi)，肥鄉(xiāng)到主城區(qū)僅需10分鐘。邯鄲市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和退城近郊項(xiàng)目正同時(shí)向肥鄉(xiāng)聚集。邯鄲市雷茲萬印務(wù)有限公司原來在邯鄲市主城區(qū)內(nèi)，由于退城進(jìn)郊，這家企業(yè)遷到了肥鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)內(nèi)。這個(gè)遷徙對(duì)肥鄉(xiāng)和這家企業(yè)來說是個(gè)雙贏，企業(yè)通過土地周轉(zhuǎn)獲得發(fā)展的資金，肥鄉(xiāng)卻在勞動(dòng)力就業(yè)和農(nóng)村城鎮(zhèn)化上得到了實(shí)惠。

　　主城區(qū)和肥鄉(xiāng)的同城效應(yīng)不僅吸引了邯鄲本地企業(yè)的聚集，也使許多全國(guó)的大型企業(yè)向肥鄉(xiāng)發(fā)展。在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)龐大集團(tuán)車輛改裝車間，新生產(chǎn)的汽車正在下線，這只是企業(yè)總投資11億元大項(xiàng)目的一部分。

　　不久的將來，全長(zhǎng)102公里的大動(dòng)脈環(huán)城高速公路建成通車，不敢想象，這將會(huì)帶來怎樣的發(fā)展機(jī)遇。

　　同城效應(yīng)

　　打破“末梢劣勢(shì)”

　　在邯鄲市公路交通圖上，記者看到規(guī)劃中的高速外環(huán)除東南角的四分之一是用虛線標(biāo)注外，其余全部是實(shí)線。碩大的一個(gè)環(huán)將城市核心區(qū)域緊緊攏在其中，并借助神奇的“環(huán)魅力”，將懷抱中的肥鄉(xiāng)、永年、武安、峰峰、磁縣、成安等多個(gè)縣域與中心城區(qū)更為緊密地整合在一起，從而“環(huán)”起一座閃耀奪目的中心城市。

　　“我市的高速外環(huán)全部閉合后比北京的五環(huán)還要略長(zhǎng)，為主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)張創(chuàng)造了便利的交通條件。”市交運(yùn)局綜規(guī)處處長(zhǎng)黃東波說。

　　據(jù)黃東波介紹，外環(huán)雖緩解了城市交通壓力，但無法溝通外圍經(jīng)濟(jì)組團(tuán)，特別是各經(jīng)濟(jì)組團(tuán)間的聯(lián)系和溝通更難。環(huán)城高速通車將改變沿線縣域時(shí)間上的距離，生產(chǎn)要素和環(huán)節(jié)上的聚合具備了有利條件。比如在永年縣生產(chǎn)，在冀南新區(qū)外包裝，然后，經(jīng)物流公司運(yùn)到省外，這種組合優(yōu)化將為企業(yè)的生產(chǎn)銷售帶來新的生命力。由此，產(chǎn)業(yè)聚集效益將凸現(xiàn)出來。

　　據(jù)了解，我市規(guī)劃的高速外環(huán)全長(zhǎng)102公里，共分三期實(shí)施。2007年，借助青蘭高速邯鄲東段建設(shè)，成功邁出了第一步，畫了個(gè)“北半圓”;2010年，借助青蘭高速邯鄲西段建設(shè)，完成了“西南環(huán)”。至此，高速外環(huán)完成了四分之三;最后一步，也就是“東南環(huán)”建設(shè)，計(jì)劃在石安高速擴(kuò)容改造時(shí)實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)高速外環(huán)的全面閉合。根據(jù)批復(fù)，“東南環(huán)”長(zhǎng)36公里，設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)。

　　正在建設(shè)的邯大高速也將與高環(huán)外環(huán)在“東南環(huán)”位置上對(duì)接。屆時(shí)，我市的高速外環(huán)將與3條高速公路，在東、北、西北、西南、東南等5個(gè)方向形成互通，為主城區(qū)通向各地提供了非常便捷的交通條件。屆時(shí)，計(jì)算邯鄲人的生活半徑，將不再以里程為單位，而應(yīng)該換算成時(shí)間。驅(qū)車1個(gè)小時(shí)，邯鄲核心區(qū)域盡在腳下。

　　“東南環(huán)”的建設(shè)，物流業(yè)成為最直接的受益者之一：一位經(jīng)常往返于肥鄉(xiāng)至鄭州之間配貨的劉經(jīng)理說，以前他一路高速到鄭州，在沒有“東南環(huán)”的情況下，經(jīng)常需要從青蘭高速繞半個(gè)“北環(huán)”再轉(zhuǎn)到石安高速，本來是要往南走，卻必須向北繞行幾十公里，不但費(fèi)油、費(fèi)力，還要多花近1個(gè)小時(shí)，經(jīng)常誤事。

　　賞心悅目

　　體現(xiàn)和諧理念

　　穿行在高速北環(huán)這片土地上，沒有了昔日曠野的荒涼，不見了往日熱火朝天的施工場(chǎng)面，有的只是一種井然有序：鮮花盛開的中間隔離帶，規(guī)整筆直的道路標(biāo)線，生動(dòng)有趣充滿人情味的警示牌……

　　而在這種井然有序之間，跳動(dòng)著的是一種人與自然的和諧。行車于繞城高速公路上，如同穿行在一幅動(dòng)人的畫作之中——道路兩旁，綿延無盡的是一片片綠色的海洋，所有因工程施工而裸露的黃土，此刻都已經(jīng)被路兩邊護(hù)坡草地的綠蔭所覆蓋。

　　據(jù)介紹，早在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，我市環(huán)城高速就立志建成一條四季常青的生態(tài)大道。