中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：在本屆兩會(huì)上，代表們除了帶來規(guī)范和清理高速公路亂收費(fèi)的建議，還有代表提出，應(yīng)該在國家法定大假期間讓高速路免費(fèi)。

　　關(guān)注高速公路亂收費(fèi)

　　“高速公路具有明顯的網(wǎng)絡(luò)性、公益性和自然壟斷性特點(diǎn)，正因?yàn)橹袊�高速公路的自然壟斷特性，其高收費(fèi)、低服務(wù)一直為公眾所詬病，雖經(jīng)過多次規(guī)范和整治但卻收效甚微。”夏績恩代表在自己的建議中例舉了大量的數(shù)據(jù)來說明高速路收費(fèi)現(xiàn)存的問題。如廣深珠高速公路總長302公里，1985年3月破土動(dòng)工、工程估算投資38億人民幣，1997年正式開始收費(fèi)。有資料顯示，僅從2002年7月至2009年12月，廣深高速平均每年路費(fèi)收入就達(dá)28億元。

　　“實(shí)事求是地講我國從第一條沈太高速公路投入營運(yùn)以來，高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用是有目共睹的。但是，伴隨貸款修建高速公路而生的高收費(fèi)、低服務(wù)、違規(guī)設(shè)置收費(fèi)站和亂收費(fèi)等問題也是越來越嚴(yán)重，在一定程度上可以說阻礙到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”夏績恩指出，高昂的高速公路收費(fèi)現(xiàn)在不僅對(duì)于很多物流企業(yè)來講是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，同時(shí)對(duì)商品和產(chǎn)品的最終價(jià)格也構(gòu)成了有力的助推作用。“真可謂成也蕭何，敗也蕭何!”

　　夏績恩建議，切實(shí)加大對(duì)高速公路建設(shè)的投入，中國的公路建設(shè)必須回到以政府投入為主的道路上來，逐漸擺脫對(duì)貸款和經(jīng)營性公路的依賴才是中國公路發(fā)展、建設(shè)的一個(gè)方向。當(dāng)下應(yīng)切實(shí)規(guī)范和清理高速公路的收費(fèi)行為，不僅應(yīng)當(dāng)警惕地方政府采用各種應(yīng)對(duì)手段，以規(guī)避中央政府的清理，同時(shí)更應(yīng)當(dāng)警惕高速公路收費(fèi)部門“哭窮”是意欲提高或保持目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的理由，并可能妄借“負(fù)債”來要挾專項(xiàng)清理“松綁”來保住既得利益。要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)高速公路收費(fèi)與還貸情況的公布和監(jiān)督，加快高速公路管理體制和經(jīng)營機(jī)制的改革，建立健全對(duì)高速公路收費(fèi)多部門聯(lián)合監(jiān)管體系，從根本上解決高速公路亂收費(fèi)的問題。

　　讓百姓共享發(fā)展成果

　　截止到2010年底，全國公路通車總里程達(dá)到400.82萬公里，高速公路也達(dá)到7.41萬公里。交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用正不斷凸顯，特別是內(nèi)陸地區(qū)，更是在交通大發(fā)展的過程中受益良多。在四川代表團(tuán)第五組的小組討論會(huì)上，代表們?cè)陉P(guān)注西部交通樞紐建設(shè)，并為取得成就感到興奮的同時(shí)，也關(guān)注到了高速路收費(fèi)帶來的種種弊端。于是有代表提出，是不是可以建議在國家法定的幾個(gè)大假取消高速路收費(fèi)，在場不少代表紛紛點(diǎn)頭。