中國產業發展研究網訊：在本屆兩會上，代表們除了帶來規范和清理高速公路亂收費的建議，還有代表提出，應該在國家法定大假期間讓高速路免費。

　　關注高速公路亂收費

　　“高速公路具有明顯的網絡性、公益性和自然壟斷性特點，正因為中國高速公路的自然壟斷特性，其高收費、低服務一直為公眾所詬病，雖經過多次規范和整治但卻收效甚微。”夏績恩代表在自己的建議中例舉了大量的數據來說明高速路收費現存的問題。如廣深珠高速公路總長302公里，1985年3月破土動工、工程估算投資38億人民幣，1997年正式開始收費。有資料顯示，僅從2002年7月至2009年12月，廣深高速平均每年路費收入就達28億元。

　　“實事求是地講我國從第一條沈太高速公路投入營運以來，高速公路發展的現狀和對社會經濟發展的促進作用是有目共睹的。但是，伴隨貸款修建高速公路而生的高收費、低服務、違規設置收費站和亂收費等問題也是越來越嚴重，在一定程度上可以說阻礙到了社會經濟的發展。”夏績恩指出，高昂的高速公路收費現在不僅對于很多物流企業來講是一個沉重的負擔，同時對商品和產品的最終價格也構成了有力的助推作用。“真可謂成也蕭何，敗也蕭何!”

　　夏績恩建議，切實加大對高速公路建設的投入，中國的公路建設必須回到以政府投入為主的道路上來，逐漸擺脫對貸款和經營性公路的依賴才是中國公路發展、建設的一個方向。當下應切實規范和清理高速公路的收費行為，不僅應當警惕地方政府采用各種應對手段，以規避中央政府的清理，同時更應當警惕高速公路收費部門“哭窮”是意欲提高或保持目前收費標準的理由，并可能妄借“負債”來要挾專項清理“松綁”來保住既得利益。要切實加強對高速公路收費與還貸情況的公布和監督，加快高速公路管理體制和經營機制的改革，建立健全對高速公路收費多部門聯合監管體系，從根本上解決高速公路亂收費的問題。

　　讓百姓共享發展成果

　　截止到2010年底，全國公路通車總里程達到400.82萬公里，高速公路也達到7.41萬公里。交通基礎設施的完善對社會經濟的支撐作用正不斷凸顯，特別是內陸地區，更是在交通大發展的過程中受益良多。在四川代表團第五組的小組討論會上，代表們在關注西部交通樞紐建設，并為取得成就感到興奮的同時，也關注到了高速路收費帶來的種種弊端。于是有代表提出，是不是可以建議在國家法定的幾個大假取消高速路收費，在場不少代表紛紛點頭。