該專(zhuān)項(xiàng)資金若能落實(shí)到位，將對(duì)中航工業(yè)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的上市公司形成利好，高溫合金材料領(lǐng)域的上市公司也將獲益。隨著專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施以及技術(shù)的不斷突破，航空發(fā)動(dòng)機(jī)所形成的市場(chǎng)空間不可估量。

　　資金立項(xiàng)在即

　　“目前我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)均很薄弱，如材料、關(guān)鍵零部件、制造設(shè)備、加工精度、測(cè)量手段等。雖然已能制造出發(fā)動(dòng)機(jī)，但一方面是性能不夠完善，另一方面難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”北京航空航天大學(xué)一位參與國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目的人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　不過(guò)，這一局面即將因政策“融冰”而打破。中國(guó)證券報(bào)記者從相關(guān)渠道了解到，醞釀已久的航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大科技專(zhuān)項(xiàng)已在國(guó)務(wù)院層面進(jìn)行審批，有望于近期立項(xiàng)。該專(zhuān)項(xiàng)預(yù)計(jì)投入至少千億元資金，支持國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)設(shè)計(jì)。沈陽(yáng)黎明和中航工業(yè)西航是該立項(xiàng)的牽頭單位，相關(guān)科研院所如北京航空航天大學(xué)等亦有參與。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有巨大的市場(chǎng)空間，僅我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就達(dá)到千億。光大證券認(rèn)為，基于中國(guó)的“大飛機(jī)”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)需要購(gòu)買(mǎi)的2000架大飛機(jī)，需要6000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將產(chǎn)生300多億美元的市場(chǎng)需求;未來(lái)我國(guó)低空空域如果開(kāi)放，通用航空將快速發(fā)展，直升機(jī)，我國(guó)軍機(jī)、大飛機(jī)及直升機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)合計(jì)每年的平均市場(chǎng)規(guī)模約為50億美元。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)航空運(yùn)輸量目前以每年8%的速度增長(zhǎng)，我國(guó)將在20年內(nèi)成為全球飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的最大買(mǎi)家。到2026年，中國(guó)的飛機(jī)需求總量接近3000架，由此有望帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求總量達(dá)到6500臺(tái)，總價(jià)值約為650億美元。

　　中航工業(yè)系先受益

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，專(zhuān)項(xiàng)資金的發(fā)布不僅將有助于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制能力邁上新臺(tái)階，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)上市公司也有望獲益。其中，中航工業(yè)旗下的“發(fā)動(dòng)機(jī)三兄弟”——航空動(dòng)力14.23,0.00,0.00%、中航動(dòng)控和成發(fā)科技有望最先受益。

　　航空動(dòng)力、中航動(dòng)控和成發(fā)科技的定位分別為航空發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)的主機(jī)、控制和傳動(dòng)整合平臺(tái)。其中，中航動(dòng)控是國(guó)內(nèi)唯一從事航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的企業(yè)。航空動(dòng)力則將成為中航工業(yè)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)業(yè)務(wù)的整合平臺(tái)。

　　此外，材料領(lǐng)域也是此次專(zhuān)項(xiàng)資金的重點(diǎn)支持方向。光大證券分析師陸洲認(rèn)為，航空發(fā)動(dòng)機(jī)所需的高溫合金材料將是最終難點(diǎn)，因此，鋼研高納將是重大專(zhuān)項(xiàng)的主要受益者。