當越來越多的消費者習慣于網絡購物的同時，物流基礎設施則成為電子商務企業的核心痛點。為了在電商大戰中勝出，京東、易迅等電商平臺均在倉儲物流上投入巨資。

　　與京東、易迅等自營電商在自建物流上躍躍欲試相比，平臺型的阿里巴巴集團在物流上也選擇了平臺化的思路。馬云在演講中則用了“撬動”這個詞。

　　據記者查詢的菜鳥網絡的工商注冊信息，其50億元注冊資金中，大股東阿里巴巴集團出資21.5億元占股43%，銀泰集團出資16億元占32%，復星集團和富春物流分別出資5億元各占10%，順豐、申通、圓通、中通和韻達五家快遞企業分別出資5000萬元，各占股1%。

　　銀泰集團董事長、菜鳥網絡CEO沈國軍在接受記者采訪時透露，今年3月前后，菜鳥網絡的股東預備會在杭州召開的消息傳出后，各地政府“非常踴躍地跟我們聯系”，目前已經在十幾個城市不斷推進，比如浙江杭州、金華，嘉興的海寧，廣州的增城，以及武漢、天津、北京等。

　　“從拿地開始。”沈國軍說，地方政府主要看重的是菜鳥網絡的項目進來后，對區域經濟的帶動。

　　沈國軍表示，根據菜鳥網絡的規劃，其首期將投資1000億元，希望在5-8年的時間建設一個遍布全國的“開放式、社會化”物流基礎設施，支撐日均300億元(年度約10萬億元)網絡零售額。

　　這些基礎設施主要包括兩部分：一是在全國幾百個城市通過“自建+合作”的方式建設物理層面的倉儲設施;二是利用物聯網、云計算等技術，建立基于這些倉儲設施的數據應用平臺，并共享給電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商以及供應鏈服務商。

　　一位電商企業的物流負責人對記者表示，按照目前一個現代化倉庫的標準，自建倉儲的成本約為2200-2500元/平方米。

　　據此計算，菜鳥網絡首期1000億元資金如果八成用于倉儲自建，可建成的倉儲面積約為3200萬-3600萬平方米。

　　身為菜鳥網絡董事長的馬云稱，繼首期規劃投資1000億后，菜鳥網絡的二期投資為2000億元，希望用這3000億元來撬動國家在物流基礎設施上業已投入的幾十萬億元，讓國家的基礎設施發揮出更大效應。

　　對于資金來源和融資方式，沈國軍則表示，菜鳥網絡在今年5月16日注冊成立前后，就已經有中國人壽[-0.12% 資金 研報]集團、中信銀行[-0.22% 資金 研報]以及其他大型金融機構與其簽訂了戰略合作框架協議。

　　“3000億也好，多少億也好，是漸進地花，具體到每年要花多少，哪家會跟我們合作多少，現在還沒辦法透露。”沈國定說。（中國產業發展研究網www.lysolar.cn）