消費者期盼已久的“汽車三包”正式實施，至今已4月有余。那么，消費者是否實現了有法可依?從實施以來的各種現象看，應該說，“汽車三包”對于汽車消費市場的逐步規范、完善來說僅僅是個開始，未來的路依然漫長。

　　三包效力顯現，車企欲蒙混過關

　　據汽車投訴網數據顯示，2013全年接到有效投訴12650宗(不含郵件、電話、傳真等其他方式)，相比2012年的10492宗增長了20.56%。而全年實際成功退換車也由34例提升至41例，同比增長20%。投訴基本涵蓋國內目前所有在售乘用車型。

　　有法可依，讓汽車消費者的底氣越來越足，維權意識逐步提高。然而，汽車三包在保護消費者利益之時，也動了車企的“奶酪”，導致了部分車企在執行環節，試圖通過隱瞞、縮小覆蓋范圍等，蒙混過關。

　　總局發威，加強監管確認無疑

　　近日，國家質檢總局發布了《汽車生產者信息備案公開情況評估結果》，評估顯示，截止2013年12月16日，已對104家汽車生產者提交的汽車三包備案信息完成評估，共發現13項問題，主要集中在三包憑證和保修保養手冊兩大類問題。

　　根據質檢總局的評估，多家車企在三包備案信息中把本該享受三包的零部件排除在外或歸入“易損件”、“特殊零部件”;甚至有部分車企至今仍未向質檢總局進行三包信息備案。這足以反映車企在面對三包規定時的消極態度和投機心理。

　　這與三包實施之初形成鮮明對比。去年9月，在政策實施之前，大部分車企均高調宣布消費者購車可提前享受三包政策，這也讓外界對汽車三包充滿美好憧憬。如今看來，這更像是一場成功的營銷。

　　此次質檢總局的評估，主要針對的是生產者和經營者在規范執行三包規定方面的漏洞，而對于三包規定本身的不完善之處，并未過多涉及。另外，對于車企整改不力或情節嚴重的，質檢總局將處以“1萬元以上3萬元以下罰款”。面對不小的三包成本，這樣的懲罰措施對于車企究竟有多大的“殺傷力”，可謂一目了然。

　　雖然質檢總局的此次“表態”似乎有些偏軟，但其維護消費者利益、促進汽車三包規范執行的態度可謂相當明確，加強監管的信號確認無疑。

　　多規并行，應形成合力

　　1月8日，在全國工商聯汽車經銷商商會上，國家質檢總局質量管理司副司長汪立昕透露，機動車產品安全管理條例立法工作已經正式啟動。加之，已經實施的汽車召回制度以及將于今年“3.15”實施的新消法等，與汽車三包相互補充，形成合力，使得中國的汽車消費環境法律、法規趨于完善。

　　汽車市場需要各項法律、法規的相互配合、相互補充，從而形成一個有機整體，為消費者提供全面的保駕護航。而一個好的政策，除了要盡快完善法規條例、實施細則外，更需要相關部門實實在在地落實監督，實現常態化的監管。(中國經濟網汽車 郭濤)