“地鐵建設使用PPP模式是未來的方向，南京將與企業合作對地鐵站點周邊進行綜合一體化開發�！弊蛱�，在分組討論現場，市政協委員佘才高說。

　　佘才高的另外一個身份是南京地鐵集團有限責任公司董事長。他告訴記者，所謂PPP模式是指政府與私人組織之間，為合作建設城市基礎設施項目，以特許權協議為基礎，彼此形成伙伴式的合作關系。PPP的核心是雙方利益共享、風險共擔、全程合作，相當于組建“公私合營”公司，建設、運營基礎設施項目。

　　“目前，南京已與上海綠地集團簽訂了合作備忘錄，將采用PPP模式建設地鐵5號線，這是我市首個采用PPP開發的地鐵項目�！辟懿鸥呓榻B，5號線將實行“項目投融資建設+施工總承包+物業綜合開發”的PPP模式進行合作開發。根據協議，項目股權回購將在項目試運營后5年內完成。

　　在佘才高看來，一體化開發，不是每個站點都開發，而是選擇具有發展潛力、具備高強度開發條件的站點進行開發。

　　據了解，5號線是南京地鐵骨干線，起點下關，經山西路—上海路—莫愁路—秦虹小區—大校場到江寧東山，呈“西北—東南”方向斜插南京主城，全長37公里，計劃明年開工建設，2020年底建成。

　　針對市民關注的地鐵3號線通車時間問題，佘才高表示，今年3月底4月初，3號線將通車，屆時預計南京單日客流量將達到180—200萬人次。