西藏自治區主席洛桑江村18日在拉薩表示，2014年西藏“步入鐵路建設的新時代”，而今年，青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)的擴能改造工程將開工。

2014年8月15日，拉日鐵路通車運營。該條鐵路于2010年9月開工建設，全長253公里。該線路的開通運營，完善了西藏鐵路網結構，改變了西藏西南部地區單一依靠公路運輸的局面。

拉林鐵路是中長期鐵路網規劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。洛桑江村在政府工作報告中介紹，過去的一年，除拉林鐵路開工建設外，于2013年5月開工建設的拉林高等級公路，已經完成工程總量的75%以上。

鐵路的運輸能力是任何一種交通方式都無法比擬的。青藏鐵路一期工程(西寧至格爾木段)建成運營十多年來，已成為開發青海柴達木盆地及推動青、藏兩省區經濟發展的主要交通線路。它促進了青海鉀肥廠、錫鐵山鉛鋅礦、青海鋁廠、青海油田、格爾木煉油廠、茫崖石棉礦和龍羊峽、李家峽兩座大型水電站等一大批大中型項目的建設和發展，為青海460萬各族人民脫貧致富和現代化建設打下了堅實的基礎；同時也為西藏的開發發揮了重要作用，現在進藏物資的85%以上都要通過格爾木來轉運。續建青藏鐵路，將極大地提高綜合運輸能力，從根本上改善兩省區的交通條件和投資環境。

青藏鐵路格拉段的擴能改造工程，將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區的經濟發展，并促進其產業結構的合理調整，加快城鎮化和工業化、現代化的進程，實現“跳躍式”的發展。