法國船舶經(jīng)紀(jì)商Barry Rogliano Salles（BRS）近日發(fā)布了題為“失去動(dòng)力的造船業(yè)”的報(bào)告，對2015年造船業(yè)的前景展望持悲觀態(tài)度。BRS認(rèn)為，2015年新船訂單量或?qū)⒔抵?014年的一半左右，新船造價(jià)也將隨之下滑。

　　在報(bào)告中，BRS指出，2014年新造船市場持續(xù)繁榮，船廠共接獲了1.31億載重噸新船訂單。然而，運(yùn)力過剩、干散貨市場暴跌、油價(jià)低迷、油船及集裝箱船市場脆弱等問題，導(dǎo)致今年新船訂單量將大幅下滑。BRS預(yù)計(jì)，2015年新船訂單量可能在5000萬至7000萬載重噸之間，與此同時(shí)，新船造價(jià)也將重回2013年的低位。

　　BRS解釋稱，如果鋼價(jià)持續(xù)下跌，那么新船造價(jià)很可能會(huì)降至2013年的水平。此外，設(shè)備制造商也可能因?yàn)楦偁幖觿《�調(diào)低價(jià)格，這也將影響到新船造價(jià)。另一個(gè)影響新船造價(jià)的因素還有造船國貨幣對美元的不同匯率。

　　BRS表示，近幾年，中國及韓國一些知名船廠相繼破產(chǎn)，船廠及銀行因此不愿意承接虧損訂單。這一因素可能也將導(dǎo)致訂單量下滑。BRS指出，美國上市船東Scorpio Bulkers的遭遇給訂造廉價(jià)環(huán)保船這樣的商業(yè)計(jì)劃帶來了諸多質(zhì)疑，因此，投機(jī)訂單量也將下降，2015年新造船市場上私人投資者數(shù)量將越來越少。

　　去年，干散貨市場的暴跌導(dǎo)致大量新船訂單被撤銷。BRS估計(jì)，去年有177艘新船訂單被撤銷，其中有79艘為散貨船。

　　此外，BRS還提醒稱，中國政府發(fā)布的船廠“白名單”并不是業(yè)績保證，這一名單所帶來的問題遠(yuǎn)多于答案。BRS指出，數(shù)家“白名單”船廠正面臨財(cái)務(wù)問題，其中包括在列入“白名單”僅四個(gè)月后就申請破產(chǎn)的明德重工。事實(shí)上，“白名單”更基于船廠的設(shè)施和設(shè)備規(guī)模，而不是船廠的財(cái)務(wù)健康狀況和盈利表現(xiàn)。