散貨船市場的衰退已經導致散貨船手持訂單在2015年第一季度迅速下跌。

　　克拉克森的數據顯示，截止2015年4月初，全球手持訂單共計5091艘、3.048億載重噸，按載重噸計算比去年同期下降了10%。其中，散貨船手持訂單下滑至1.514億載重噸，降幅達17%，散貨船新船訂單量也下跌了96%。

　　克拉克森稱，17%的跌幅是主要船型領域按載重噸計算的最大年同比跌幅，這反映出散貨船新船訂單量自2014年第一季度末以來持續走低，而相對地散貨船交付量卻相當穩定。

　　按絕對數量計算，好望角型散貨船手持訂單量跌幅最大，目前降至6190萬載重噸，減少了1120萬載重噸。不過，按百分比計算，巴拿馬型散貨船手持訂單跌幅最大，目前僅為3120萬載重噸。降幅達20%。

　　散貨船訂單量的下滑顯然也影響到了船價。根據克拉克森的數據，180000載重噸好望角型新船價格已經降至5200萬美元，同比下降 8%；62000載重噸Ultramax型散貨船新船造價降至2600萬美元，同比下降5.5%；35000載重噸靈便型散貨船造價降至2200萬美元，降幅為6.4%。

　　與此同時，集裝箱船手持訂單量同樣顯著下降。目前，集裝箱船手持訂單共計3850萬載重噸，比去年同期減少16%。相比之下，10000載重噸以上油船手持訂單卻比去年同期水平增長了7%，達到7930萬載重噸。