在北京宣布新一輪新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)的同時(shí)，上海市經(jīng)信委發(fā)布了前7月新能源汽車上牌量。7月份上海共計(jì)的上牌新能源汽車銷售量高達(dá)4933輛，創(chuàng)歷史新高。今年1-7月共計(jì)銷售上牌新能源汽車19480輛，同比增長(zhǎng)900%，環(huán)比增長(zhǎng)近13%。

　　不過，在深圳，新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不那么樂觀，指標(biāo)供給度遠(yuǎn)大于需求。記者了解到，雖然比亞迪秦誕生于深圳，但其最受歡迎的城市卻在上海，這是為什么呢?

　　大棒胡蘿卜催熱新能源

　　一方面，無論是北京還是上海，新能源產(chǎn)品若要市場(chǎng)接受，都與高額補(bǔ)貼和附加利益掛鉤。中央和地方雙重補(bǔ)貼之外，上海幾大區(qū)還給出了購車者1萬-2萬元不等的補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼的傾斜下，給予單獨(dú)補(bǔ)貼的區(qū)縣，對(duì)于新能源汽車比市區(qū)更敏感。在此之前，記者還了解到，由于上海僅有三個(gè)地區(qū)對(duì)新能源提供額外補(bǔ)貼，以至于購車者為買車而不惜遷移戶口。

　　另一方面，北京上海兩地的新能源受歡迎程度與車牌獲取的難度直接掛鉤。以上海為例，在免費(fèi)拍照發(fā)放之前，雖然購車也可享受中央和地方的補(bǔ)貼，但市場(chǎng)一直不溫不火，而在免牌照政策出爐之后，新能源市場(chǎng)迅速熱了起來。上海地區(qū)的一名北汽經(jīng)銷商告訴記者，在其接觸的購車人群中，就有不少消費(fèi)者是因拍牌失敗后，轉(zhuǎn)而將用作拍牌的錢拿來購買新能源車的。“牌照也要8萬元，新能源車補(bǔ)貼后也就這個(gè)價(jià)格。同樣的錢很容易就拿到牌照，還相當(dāng)于免費(fèi)得了一輛車，何樂而不為?”這位經(jīng)銷商人士表示。從7月滬牌拍賣情況看，參與拍牌人數(shù)高達(dá)16.63萬人，中標(biāo)率僅為4.5%。最低成交價(jià)83100元，平均成交價(jià)為83171元。在此背景下，買輛新能源車滿足牌照和代步的需求，確實(shí)不失為一種途徑。

　　北京的情況更為明顯。在此之前，北京搖號(hào)的中標(biāo)率雖然也一直保持在150:1的狀態(tài)下，但參與新能源搖號(hào)的人數(shù)并不多，且棄號(hào)率高居不下。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在北京首期投放的1666個(gè)新能源汽車指標(biāo)中，棄號(hào)者達(dá)到了980個(gè)，接近6成，而另據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年6月，在已中號(hào)的5611個(gè)新能源指標(biāo)中，已上牌的個(gè)人新能源車僅有384輛，不足10%。那么，什么原因造成參與新能源申請(qǐng)的人數(shù)暴增的呢?