石向陽委員建議增加租車公司購車指標(biāo)，用租車出行作為緩解交通擁堵的有力支撐。

　　石向陽說，雖然汽車租賃被定位為公共交通屬性，但實(shí)際上并沒有給予公共交通的待遇。本市有4800個(gè)營運(yùn)小客車指標(biāo)無須搖號(hào)，根據(jù)綜合排名向汽車租賃企業(yè)、駕校和出租車企業(yè)進(jìn)行分配，其中汽車租賃企業(yè)可以獲得3000個(gè)購車指標(biāo)。“如果一平攤，這意味著各汽車租賃企業(yè)拿不到幾個(gè)指標(biāo)，這將嚴(yán)重制約本市汽車租賃業(yè)的發(fā)展。”

　　石向陽認(rèn)為，汽車租賃作為公共交通工具，可節(jié)省和優(yōu)化資源，降低使用者成本，從一定程度上緩解交通擁堵。“如果一輛車可以解決數(shù)十個(gè)人的用車需求，就可以緩解城市交通擁堵、停車?yán)щy、搖號(hào)限購等問題，買不著車租車出行，這也是國際大都市普遍模式。”他覺得，大力發(fā)展汽車租賃業(yè)這一“購車替代方案”，一方面可以滿足剛性交通需求，同時(shí)還能節(jié)省資源，緩解城市擁堵、解決車輛遞增帶來的“都市病”。

　　（來源：北京晚報(bào)）