新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，逐步體現(xiàn)在車企利潤(rùn)報(bào)表中。日前，國(guó)內(nèi)多家上市車企相繼發(fā)布了業(yè)績(jī)快報(bào)，受新能源汽車市場(chǎng)推動(dòng)，2015年利潤(rùn)出現(xiàn)了大幅上漲。其中，比亞迪得益于電動(dòng)汽車供不應(yīng)求，凈利潤(rùn)最高可達(dá)28.5億元，增長(zhǎng)518.18%至557.39%。這意味著，經(jīng)過之前多年的培育，在全國(guó)產(chǎn)銷達(dá)到30萬輛級(jí)別之后，新能源汽車業(yè)務(wù)不再成為利潤(rùn)“黑洞”，業(yè)已成長(zhǎng)為部分車企的主要利潤(rùn)來源。

　　分析指出，隨著新能源汽車業(yè)務(wù)前景不斷向好，廣汽、北汽等大型國(guó)有汽車集團(tuán)今年均將新能源汽車作為戰(zhàn)略布局。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家車企大幅提升了2016年的新能源汽車銷售目標(biāo)。其中，北汽新能源、奇瑞今年目標(biāo)增長(zhǎng)均要超過3倍，廣汽傳祺2016年新能源汽車的銷量增長(zhǎng)或達(dá)到8倍。

　　然而，銷量過快增長(zhǎng)則引起了業(yè)界擔(dān)憂，新能源汽車產(chǎn)銷大躍進(jìn)的背后，除了政策的推動(dòng)，更需要技術(shù)的跟進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，等等。

　　新能源已成車企利潤(rùn)主要來源

　　據(jù)比亞迪發(fā)布的公告，2015年盈利為26.8億元至28.5億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)518.18%至557.39%。比亞迪方面指出，去年第四季度國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)旗下電動(dòng)汽車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，盡管滿負(fù)荷生產(chǎn)仍無法滿足市場(chǎng)強(qiáng)烈需求。

　　其中，插電式混合動(dòng)力汽車“秦”“唐”銷量處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位；K9、E6等公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)汽車產(chǎn)品訂單火爆，推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)了公司利潤(rùn)水平的大幅提升，使得經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好于預(yù)期。

　　與比亞迪情況相似，中通汽車也得益于新能源車銷售火爆，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。其財(cái)報(bào)顯示，歸屬于上市公司母公司的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)21.6%至49.86%，盈利達(dá)到3.4億至4.19億，基本每股收益約為1.34元至1.66元。

　　中通汽車方面分析，這主要得益于2015年國(guó)家大力推廣新能源客車的市場(chǎng)環(huán)境下，旗下新能源客車銷量大幅增加，推動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)相對(duì)大幅增長(zhǎng)，即便在2014年因處置資產(chǎn)導(dǎo)致收益基數(shù)較大的情況下，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)仍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。

　　基于此，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將會(huì)再翻一番，達(dá)到70萬輛水平。這意味著，新能源汽車投入已經(jīng)可以帶來實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)收入，而非之前的一味大規(guī)模砸錢。