規(guī)土局27日公布上海市城市總體規(guī)劃（2015-2040）綱要概要，其中提到：

　　未來將加強(qiáng)與南沿江城際鐵路的對接，規(guī)劃預(yù)留向北聯(lián)系南通等城市的北沿江城際鐵路通道、向南聯(lián)系寧波等地的滬甬城際鐵路通道。規(guī)劃控制中部鐵路通道向西聯(lián)系蘇州、湖州。

　　本次規(guī)劃綱要概要還有哪些亮點(diǎn)呢？

　　打造功能完善的對外交通系統(tǒng)

　　1、完善對外交通樞紐功能體系

　　構(gòu)建國際（含國家級）、城市級和地區(qū)級三級樞紐體系，建立“開放型、網(wǎng)絡(luò)化”對外交通格局。東部以浦東國際機(jī)場、洋山深水港為主體，突出國際樞紐功能；西部以虹橋綜合交通客運(yùn)樞紐和西北、西南2個貨運(yùn)主樞紐為主體，突出國家樞紐功能。優(yōu)化完善上海站、上海南站等城市級和上海西站、松江南站、安亭站等地區(qū)級樞紐布局，結(jié)合區(qū)域鐵路系統(tǒng)及城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化，強(qiáng)化上海北部和南部交通樞紐功能。

　　2、增強(qiáng)區(qū)域城際鐵路對外聯(lián)系

　　加強(qiáng)區(qū)域城際鐵路通道的構(gòu)建。沿江沿海方向，加強(qiáng)與南沿江城際鐵路的對接，規(guī)劃預(yù)留向北聯(lián)系南通等沿江城市的北沿江城際鐵路通道、向南聯(lián)系寧波及浙東南地區(qū)的滬甬城際鐵路通道。規(guī)劃控制中部鐵路通道向西聯(lián)系蘇州、湖州，形成國家高鐵與城際鐵路復(fù)合通道。

　　完善鐵路樞紐布局

　　強(qiáng)化上海鐵路樞紐作為國家鐵路網(wǎng)主樞紐的地位，優(yōu)化京滬（滬漢蓉）、滬昆等既有通道服務(wù)功能，沿海鐵路向北連接隴海鐵路至歐亞鐵路提速，并考慮銜接環(huán)渤海、京津冀和東北亞高速鐵路的可達(dá)性；杭州灣南部通道提高向南聯(lián)系海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角城市群的通道擴(kuò)容，辟建服務(wù)蘇浙皖、長江南翼及京福、京廣走廊的華東二通道（滬蘇湖鐵路）。

　　城市客運(yùn)交通服務(wù)體系建立由區(qū)域城際鐵路、軌道快線、城市軌道、中低運(yùn)量軌道等構(gòu)成的軌道交通系統(tǒng)。充分發(fā)揮鐵路服務(wù)城市客運(yùn)交通的功能，利用既有鐵路支線開行市郊客車，實(shí)現(xiàn)桃浦站、北郊站等貨運(yùn)場站功能的轉(zhuǎn)型，優(yōu)化調(diào)整高速公路通道、立交樞紐與城鎮(zhèn)的空間布局的關(guān)系，建立1小時交通圈，形成效率和運(yùn)量并重的客運(yùn)交通走廊。

　　依托主要道路和以中運(yùn)量公交為骨干的公共交通，構(gòu)建城鎮(zhèn)圈內(nèi)30分鐘的公共交通圈。重點(diǎn)新市鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)15分鐘接入市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。