近日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京正式召開。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在論壇上表示：到2017年，動力電池行業將進入“產能淘汰期”。

　　新能源汽車銷量高速增長，帶來電池產能不足。歐陽明高表示，電池產能并非當前需要擔心的問題�！坝捎�2015年整車市場非常好，所以電池的投資非�；钴S，超出預期”，他指出，2016年下半年電池產能會迅速釋放。

　　在燃料電池方面，歐陽明高指出，我國必須有更長遠的目標，開始燃料電池商業化的起步工作。“十三五”是我國新能源汽車發展的機遇期，也是燃料電池商業化的起步期。

　　歐陽明高分析，“十三五”期間對燃料電池汽車的補貼是不退坡的，而其他都退坡，這說明燃料電池也是我國認同的技術路線之一，可以幫助燃料電池商業化的啟動。當前，企業和各地政府對燃料電池研發投入的積極性都很高，歐陽明高認為，燃料電池汽車在今后5年會進入商業化的導入期。

　　在電池回收方面，歐陽明高認為，做好電池回收，不僅能解決污染問題，還能解決資源問題。他指出，雖然鉛酸電池比鋰離子電池污染更嚴重，但只要做好回收也可以不產生污染。在鋰離子動力電池中，含有大量鋰和鈷等稀有金屬，如果直接遺棄，不僅污染環境而且造成資源浪費，必須通過梯次利用和回收再利用的方式解決資源浪費問題。

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