物流業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，離不開(kāi)物流行業(yè)的支持。毫不夸張地講，冷鏈物流正如一只強(qiáng)有力的大手，牢牢卡住中國(guó)農(nóng)業(yè)電商發(fā)展的脖子，尤其對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品更是如此。一些電商不得不忍受著“求生不能，求死不得”的窒息感。如何解決物流環(huán)節(jié)高損耗、高成本等問(wèn)題，是中國(guó)農(nóng)村電商，尤其是生鮮電商繞不開(kāi)的難題。

　　因此，本期我們特別關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展，希望拋磚引玉，有助于大家未來(lái)破解這一難題。

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　　公路快運(yùn)市場(chǎng)：直營(yíng)與加盟

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　　網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)依然強(qiáng)力

　　2014—2015年中的公路快運(yùn)市場(chǎng)，活躍的企業(yè)幾乎都是網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)，在此次的排行榜中名列前茅的企業(yè)也幾乎都是網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)。在這些企業(yè)中，德邦2014年的營(yíng)業(yè)收入為104.9億元，這也是零擔(dān)市場(chǎng)中第一家年收入過(guò)百億的企業(yè)，反映了這一行業(yè)集中程度在逐漸的提高。

　　網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)是整個(gè)零擔(dān)物流發(fā)展20年的主要成果，在第一階段，天地華宇與佳吉等網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)嶄露頭角，在2008年以后，德邦、新邦等標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的零擔(dān)企業(yè)也脫穎而出。網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)無(wú)疑更符合零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男枨螅�網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)能夠提供更好的全局服務(wù)和用戶體驗(yàn)，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)在調(diào)配運(yùn)力資源和整合貨物方面具有更大的操作空間。

　　值得注意的是，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)所擅長(zhǎng)的更多是小票零擔(dān)，而大票零擔(dān)更多的是需要專線企業(yè)的參與。在此次的榜單中，雖然沒(méi)有專線企業(yè)的出現(xiàn)，但值得注意的是，近年的零擔(dān)領(lǐng)域整合加速，在一些區(qū)域已經(jīng)形成了個(gè)別頗具實(shí)力的專線型快運(yùn)企業(yè)，特別是聯(lián)盟與平臺(tái)的興起，給予專線更多的選擇空間，其未來(lái)的發(fā)展值得期待。

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