平均每三天將有一款SUV入市銷量將是行業平均增速的4倍

　　2015年中國車市的增長速度下滑，讓車企集體下調2016年產銷目標。比起2015年初的“雞血”，車企對于今年車市判斷更為謹慎。在“謹慎”基調下，車企2016年產銷目標陸續出爐。本土車企基于SUV銷量不錯的底氣,制定的銷售目標略為樂觀；而合資車企的態度卻很謹慎，因為完成2015年銷售目標的合資車企并不多，因此集體采取謹慎的目標計劃。總體預測，2016年車市的增幅將更加平緩，車企集體期待依然熱門的SUV能成為翹動車市的利刃。

　　本土車企:有信心跑贏大市

　　廣汽集團今年對廣汽傳祺的要求是實現產銷22萬輛，廣汽傳祺對自己則提出25萬輛，乃至挑戰28萬輛的產銷目標。北汽本土品牌2015年銷量達到66萬輛，今年則將目標鎖定為70萬~80萬輛。長安乘用車今年銷量目標是83萬輛，相比2015年增加了8萬輛。長城汽車今年目標是95萬輛，比去年增加約10萬輛。吉利汽車今年打算挑戰60萬輛，比去年增加約10萬輛。奇瑞去年超額完成45萬輛的銷量目標，今年銷量號稱要讓業界“刮目相看”。江淮乘用車在本土品牌里算是低調的，2016年目標36萬輛，只比2015年35.19萬輛增加不到1萬輛。

　　本土品牌對2016年的目標普遍樂觀，底氣來自于SUV領域的快速增長，以及去年超額完成銷售任務。從現有本土品牌的規劃目標和銷售目標不難算出，增幅都是兩位數，極少個位數，而中國汽車工業協會對今年中國車市的預測只有6%。換言之，如順利達成，本土品牌今年將全面跑贏大市，且增速在兩倍以上。

　　本土品牌這一輪爆發，要歸功于全球化研發格局、準確把握客戶需求、強大的體系實力、正向研發等因素。據傳祺、長安的內部統計，目前有超過30%的客戶是從合資產品轉化而來。更為準確地說，是從合資轎車轉向購買本土SUV。

　　分析人士認為，本土品牌要與合資品牌并肩而立，還需要補齊轎車和豪華車領域的差距，這意味著尚有一段路要走。