春節即將到來，隨著南方工業企業陸續停產放假，城市用電量和電廠耗煤量呈現快速下降。2月5日，也就是大年初一之前的第三天，沿海六大電廠日耗煤數量已經下降到39.4萬噸，較正常水平減少了20萬噸。

表一、沿海電廠日耗變化情況：

　　春節是一年中煤炭需求最平淡的日子，甚至比陽春三月和四、五月份需求還要差，因為這一階段，是中國傳統的新春佳節，南方大量工業企業陸續停產放假，很多企業從初一之前一周就開始停產放假，一直停產放假到正月十五，正月十六才正式上班。這20多天的時間里，電廠日耗始終保持中低水平。這一點，從浙能電廠的日耗就可以看出端倪。正常情況下日耗為11-13萬噸的浙能電廠，春節期間日耗僅為5萬噸左右，較正常情況下下降了一半。

　　往年的春節期間，下游需求低迷，用戶派船數量大幅減少，而北方主要輸煤港口面臨著“港口調進高于調出”，“港口庫存走高”，“貿易商拋售、煤價出現下跌”等景象。回顧去年春節期間，春節之前，港口庫存開始走高；去年大年初四，秦皇島港存煤升至864萬噸；而前年春節期間，秦皇島港存煤一度升至840萬噸；由此可見，春節期間，煤炭市場壓力不斷加大；尤其春節七天，市場壓力最大，港口庫存達到一個高峰；春節結束后，隨著工業企業陸續恢復生產，耗電量增加，市場壓力逐漸緩解，北方港口存煤開始下滑。今年，煤炭市場的外部環境與往年不大一樣，在煤價倒掛、煤企虧損面不斷加大的情況下，小型發煤企業和貿易商紛紛退出了市場，而大型發煤企業也減少了發運量和銷售量。一月底，山西、內蒙部分煤企就開始停產放假，減少了發運量。在市場需求低迷、電廠耗煤減少的情況下，煤企銷售量下降，不但減輕了市場供大于求壓力，而且促使市場向供求平衡方向轉化，煤價出現逆市上漲。

　　在中國煤炭工業協會和多家大型煤企的積極倡導下，春節期間，全國煤炭企業將停產放假。放假期間，煤企將積極清理煤礦存煤，減少庫存量，并控制煤炭生產和發運數量。預計春節期間，“三西”煤企生產和發運量將大幅減少。筆者預計，即使在當前下游煤炭需求低迷、電廠日耗低位、派船數量減少的情況下，北方港口仍會保持低庫存狀態。

　　進入二月份，臨近春節，發煤企業煤炭發運量大幅減少，鐵路調進數量也在減少。數據顯示，2月4日，秦港日卸車僅為3450車，合計調入煤炭27萬噸，較正常情況下減少了一半。2月4日，曹妃甸港卸車840車，合計調入煤炭6.7萬噸；國投京唐港卸車717車，合計煤炭5.4萬噸，唐山兩港的卸車量也保持低位，促使兩港存煤不斷下降。盡管當前下游煤炭需求不旺，用戶派船不積極；但在鐵路進車大幅減少的情況下，各港口煤炭調進數量仍然會低于調出水平，促使港口庫存繼續下降。