春節(jié)即將到來(lái)，隨著南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，城市用電量和電廠耗煤量呈現(xiàn)快速下降。2月5日，也就是大年初一之前的第三天，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量已經(jīng)下降到39.4萬(wàn)噸，較正常水平減少了20萬(wàn)噸。

表一、沿海電廠日耗變化情況：

　　春節(jié)是一年中煤炭需求最平淡的日子，甚至比陽(yáng)春三月和四、五月份需求還要差，因?yàn)檫@一階段，是中國(guó)傳統(tǒng)的新春佳節(jié)，南方大量工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，很多企業(yè)從初一之前一周就開始停產(chǎn)放假，一直停產(chǎn)放假到正月十五，正月十六才正式上班。這20多天的時(shí)間里，電廠日耗始終保持中低水平。這一點(diǎn)，從浙能電廠的日耗就可以看出端倪。正常情況下日耗為11-13萬(wàn)噸的浙能電廠，春節(jié)期間日耗僅為5萬(wàn)噸左右，較正常情況下下降了一半。

　　往年的春節(jié)期間，下游需求低迷，用戶派船數(shù)量大幅減少，而北方主要輸煤港口面臨著“港口調(diào)進(jìn)高于調(diào)出”，“港口庫(kù)存走高”，“貿(mào)易商拋售、煤價(jià)出現(xiàn)下跌”等景象�；仡櫲ツ甏汗�(jié)期間，春節(jié)之前，港口庫(kù)存開始走高；去年大年初四，秦皇島港存煤升至864萬(wàn)噸；而前年春節(jié)期間，秦皇島港存煤一度升至840萬(wàn)噸；由此可見，春節(jié)期間，煤炭市場(chǎng)壓力不斷加大；尤其春節(jié)七天，市場(chǎng)壓力最大，港口庫(kù)存達(dá)到一個(gè)高峰；春節(jié)結(jié)束后，隨著工業(yè)企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，耗電量增加，市場(chǎng)壓力逐漸緩解，北方港口存煤開始下滑。今年，煤炭市場(chǎng)的外部環(huán)境與往年不大一樣，在煤價(jià)倒掛、煤企虧損面不斷加大的情況下，小型發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商紛紛退出了市場(chǎng)，而大型發(fā)煤企業(yè)也減少了發(fā)運(yùn)量和銷售量。一月底，山西、內(nèi)蒙部分煤企就開始停產(chǎn)放假，減少了發(fā)運(yùn)量。在市場(chǎng)需求低迷、電廠耗煤減少的情況下，煤企銷售量下降，不但減輕了市場(chǎng)供大于求壓力，而且促使市場(chǎng)向供求平衡方向轉(zhuǎn)化，煤價(jià)出現(xiàn)逆市上漲。

　　在中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)和多家大型煤企的積極倡導(dǎo)下，春節(jié)期間，全國(guó)煤炭企業(yè)將停產(chǎn)放假。放假期間，煤企將積極清理煤礦存煤，減少庫(kù)存量，并控制煤炭生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)數(shù)量。預(yù)計(jì)春節(jié)期間，“三西”煤企生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)量將大幅減少。筆者預(yù)計(jì)，即使在當(dāng)前下游煤炭需求低迷、電廠日耗低位、派船數(shù)量減少的情況下，北方港口仍會(huì)保持低庫(kù)存狀態(tài)。

　　進(jìn)入二月份，臨近春節(jié)，發(fā)煤企業(yè)煤炭發(fā)運(yùn)量大幅減少，鐵路調(diào)進(jìn)數(shù)量也在減少。數(shù)據(jù)顯示，2月4日，秦港日卸車僅為3450車，合計(jì)調(diào)入煤炭27萬(wàn)噸，較正常情況下減少了一半。2月4日，曹妃甸港卸車840車，合計(jì)調(diào)入煤炭6.7萬(wàn)噸；國(guó)投京唐港卸車717車，合計(jì)煤炭5.4萬(wàn)噸，唐山兩港的卸車量也保持低位，促使兩港存煤不斷下降。盡管當(dāng)前下游煤炭需求不旺，用戶派船不積極；但在鐵路進(jìn)車大幅減少的情況下，各港口煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量仍然會(huì)低于調(diào)出水平，促使港口庫(kù)存繼續(xù)下降。