近日，民航業(yè)又一系列重大舉措出臺，把機(jī)票代理商逼入墻角。其中，海航、國航、東航、上航、香港航空等5家航空公司陸續(xù)宣布國際及地區(qū)客票代理手續(xù)費(fèi)降為零。航空公司還擴(kuò)大自營機(jī)票直銷的比例，吸引消費(fèi)者到航空公司自己的官方網(wǎng)站上購票。另外，民航局也下發(fā)《關(guān)于國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問題的通知》，嚴(yán)禁銷售代理企業(yè)向旅客額外加收客票價格以外的任何服務(wù)費(fèi)，不得通過惡意篡改航空運(yùn)輸企業(yè)按規(guī)定公布的客票價格及適用條件、捆綁銷售等違規(guī)手段，侵害消費(fèi)者和航空運(yùn)輸企業(yè)權(quán)益。

　　在上世紀(jì)90年代，機(jī)票代理行業(yè)迎來了發(fā)展的高峰。有業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)時賣一張票的純利潤可達(dá)幾百元，“一天不賺個3000、5000都不好意思跟同行打招呼！”而機(jī)票代理也曾為中國民航業(yè)的飛速發(fā)展做出過非常大的貢獻(xiàn)。

　　然而隨著時代的發(fā)展，特別是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，紙質(zhì)票逐漸被取代，機(jī)票代理的不可替代性大大降低。在近兩年，國內(nèi)航空公司提出了提直降代的目標(biāo)，機(jī)票代理商的生存空間一再被壓縮。而近期出臺的這些舉措，也是航空公司所出的“組合拳”之一。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來將有90%的機(jī)票代理商將被淘汰。而最終留下的，將是能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和擁有良好的客戶渠道的正規(guī)企業(yè)。如何建立起快捷支付、消費(fèi)信貸和定制服務(wù)，將是機(jī)票代理商未來所要完成的工作。

　　對于航空公司來說，盡管一再強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)直銷比例，但對于渠道較弱的海外市場，仍然需要依靠機(jī)票代理商。航空公司所需要做的，是引導(dǎo)機(jī)票代理商回歸機(jī)票服務(wù)的本質(zhì)，確定服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，對服務(wù)好的代理獎勵，對投訴多的代理懲罰。

　　（來源：中國經(jīng)營報）