3月13日，從國家煤炭工業網上獲悉，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數，具體指環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格，（下稱“環渤海動力煤價格指數“）報收于388元/噸，本報告期（2016年3月2日至3月8日）比前一報告期上漲了3元/噸。值得關注的是，從今年1月13日到本報告期，環渤海動力煤價格指數已經連續七個報告期上漲，累計上漲了17元/噸。

　　對此，安迅思煤炭行業分析師鄧舜等市場人士告訴記者，盡管下游需求確實不佳，但由于成本倒掛致不少煤企節后仍未復產，產地、港口以及下游用戶的煤炭庫存又均處于絕對低位，市場供應出現了較為明顯的短期缺口，使得環渤海動力煤價格指數出現了上漲局面。

　　拖欠工資現象較為嚴重

　　遲遲不能走出寒冬的煤企，虧損已經成為常態，且裁員降薪、緩發工資、拖欠借款等問題有逐步蔓延之勢。中國煤炭工業協會會長王顯政就曾表示，從調研的趨勢來看，有50%以上的企業出現了減發、欠發、緩發職工工資的現象。i就連東北最大的煤炭集團即龍煤集團也未能“幸免于難”。

　　記者從黑龍江省政府官方網站上獲悉，3月12日下午，黑龍江省委副書記、省長陸昊在北京主持召開龍煤集團脫困發展工作專題會議，強調龍煤集團要按照工作部署和工作情況報告的那樣，不拖欠正在運行的煤礦井下職工工資，同時盡力集中調度資金，解決地面職工工資拖欠問題。

　　導演上述“悲劇”發生的直接罪魁就是一直“抬不起頭”的煤價，數據顯示，截止2015年底，環渤海動力煤價格指數跌至370元/噸，但2015年初則是525元/噸。

　　正如中國煤炭工業協會副會長姜智敏所言，這還是一個逐步下跌的過程，直到2015年10月以后，煤價才掉到380元/噸直至370元/噸。“但如果煤價繼續下跌，或者維持370元/噸這個水平，我們認為2016年行業將面臨更大的問題。”他稱。

　　實際上，由于價格還沒有成本高，不少煤企被迫停產。中國煤炭工業協會統計與信息部主任陳養才就告訴記者，“我們測算后發現，2015年全年噸煤平均價格是425元/噸，在這種情況下，還有少量的企業能夠盈利，但是如果按照現在370元/噸的價格，維持一年的話，煤炭板塊肯定是虧損的。”

　　鄧舜也在調研中發現，正是由于煤價連續多年大幅下跌，已跌破多數煤炭企業的成本線，在2015年10月~11月，神華等大礦大幅下調5500大卡下水煤價格至374元/噸的時候，產地與港口價格倒掛30元/噸以上，很多煤炭企業扛不住虧損而選擇停產。

　　“后來慢慢反映出來的就是從2015年12月開始，秦皇島港等主要煤炭港口的庫存量持續處于絕對低位，庫存一直都補不起來。”鄧舜如上表示。