據經濟之聲《天下公司》報道，國內的二手車交易市場即將迎來一次巨大變化。國務院辦公廳昨天發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求各地政府在5月底之前,取消對“符合國家在用機動車排放和安全標準”的二手車的限制遷入政策。

　　根據中國汽車流通協會統計，目前全國已經有95%的地級市實施了二手車限遷政策，這一情況導致車源優質、豐富的一二線城市中,8年以上的老舊二手車無法正常落戶，嚴重制約了二手車的流通。

　　有業內人士表示，“意見”的出臺對整個二手車行業的發展是重大利好，對B2B二手車電商的發展也非常有利。望洲華通汽車集團隸屬于望洲集團，在全國擁有十多家連鎖門店，公司運營總經理張家俊介紹說：“對于整個二手車市場，取消限遷會增加車輛的流通。之前北京的一些二手車在周邊的省份無法流通。現在放寬外遷政策，能夠讓更多的二手車進行周轉，增加流通頻次。”

　　除此以外，張家俊認為這還涉及到二手車的整備和質保，因為之前二手車在全國的質保比較少。“過去二手車流通到外省份都是車主的個人行為，這次國家在政策上也提出了一些要求，要大力提倡在二手車質保上進行連鎖經營。”

　　也有人認為，取消二手車限遷會帶來一些弊端，比如可能會加劇新車市場疲軟，污染源從一二線城市轉移到三四五線城市，不利于新能源汽車的發展等等。

　　但有分析指出，在國外成熟市場，人們買新車的時候總會考慮以后折舊賣出的價格，而且二手車市場交易非常活躍，所以消費者也樂于經常換車，因為換車的成本不算高。而在國內，二手車相對于新車市場的發展本來就比較滯后，各地政府還出臺“限遷”政策，這直接降低了國內消費者換車積極性。所以，限遷的解除將最大程度提升二手車剩余價值的開發與利用，也將帶動新車的銷售。

　　另外，近年來車企與經銷商集團紛紛進軍二手車業務，他們在全國的渠道布局是一個突出的優勢，一旦二手車跨城市流通的障礙得以清除，真正意義上的二手車全國市場則有望由此形成。

　　當然，并不是所有的地方都必須取消二手車限遷政策。《意見》規定，國家明確的大氣污染防治重點區域可以不必取消限遷。這些區域包括：京津冀，也就是北京、天津、河北；長三角，也就是上海、江蘇、浙江；珠三角，也就是廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市。

　　同濟大學汽車后市場研究所所長陳榮章認為，政策出臺之后，下一步就是落地的問題，各個地方政府能否確實執行是關鍵。

　　除了取消二手車限遷，國務院辦公廳發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》還包括，進一步完善二手車交易登記管理、加快完善二手車流通信息平臺，加強二手車市場主體信用體系建設等內容。

　　《意見》還提出，進一步優化二手車交易稅收政策，適當降低二手車貸款首付比例，加大金融服務支持力度。重慶交通大學教授王健認為，新政將提升整個汽車行業的使用價值，比如，車輛的使用壽命將會延長。

　　去年，二手車市場的投資是一個熱點，包括BAT在內的風險資金都明顯加大了對二手車市場的投入，資本的力量讓二手車市場持續升溫。望洲華通汽車集團運營總經理張家俊說，公司在全國已經擁有十幾家連鎖店，希望能有更多的開放政策，進一步釋放二手車市場的潛力，讓公司發展步伐走得更快。

　　（來源：央廣網）