北京時間3月31日下午消息，特斯拉將于美國當地時間周四晚發布大眾市場車型Model 3，這將會是該公司10年計劃的重要一部分。

　　這不僅僅是一款新車，還將成為新的造車平臺。在此基礎上，特斯拉將可以方便地更新車身設計。特斯拉已宣布，將會在Model 3平臺上推出一款轎車以及一款城市SUV。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)還曾提到，未來可能開發皮卡。

　　Cairn Energy Research Advisors分析師薩姆·杰夫(Sam Jaffe)周三在研報中預計，Model 3將搭載65千瓦時的電池組，單次充電行駛里程將約為225英里(約合362公里)。電池組的“能量密度”決定了車輛行駛里程。電池發展的核心在于以較低的成本帶來更高的能量密度。杰夫預計，Model 3中新的電芯能量密度將比Model S和Model X高約35%。

　　他同時指出，汽車分享將成為特斯拉未來幾年商業模式的關鍵部分，這部分是由于自動駕駛技術的發展。例如，通過“召喚模式”，汽車可以低速從停車位自動行駛至車主面前。如果自動駕駛功能被擴大至整個社區，那么無人駕駛車隊將可以按需提供出行服務。

　　杰夫在研報中表示：“特斯拉將成為汽車分享領域的主要參與者。”他指出，特斯拉“同時掌握著車輛技術和軟件開發能力，其軟件平臺將成為此類服務的核心”。

　　盡管Model 3即將發布，但目前外界對這款車型的參數、設計風格、續航里程，以及功能還了解不多。特斯拉此前宣布，Model 3的量產及發貨時間為2017年底，而預訂將從3月31日開始。在澳大利亞、加拿大，以及美國加州等地，一些粉絲已開始在當地的特斯拉門店外排隊。 Model S和Model X的車主將可以優先預訂。

　　去年10月，在內華達大學雷諾分校的演講中，特斯拉首席技術官JB·斯特羅貝爾(JB Straubel)回顧了公司的產品發展歷史：Roadster、Model S、Model X，以及目前的Model 3。

　　在演講的問答環節，斯特羅貝爾表示：“Model 3大部分都是新的。在開發Model X時，我們重用了Model S的許多元素，但Model 3無法這樣做。因此，我們為Model 3開發了全新的平臺。這一平臺采用了新的電池架構、新的發動機技術，以及新的車輛結構。工作量很大。我們從幾年前就開始了這項工作，這是一輛全新的汽車，而Model 3也必須做到這一點。”

　　分析師預計，馬斯克不太可能在此次發布會上公布Model 3的所有信息。在特斯拉的最近一次財報電話會議上，馬斯克表示：“我們試圖確定，是否應當亮出全部手牌，還是將一些牌留到最后。”

　　Robert W. Baird & Co分析師本·卡洛(Ben Kallo)表示：“華爾街的預期是，周四晚特斯拉可能不會公布太多信息。外界對Model 3的材料很感興趣。Model S和Model X采用了鋁制材料，我們還不太清楚Model 3會用什么材料，以及這款車型是否會提供某些自動駕駛功能。”

　　截至本周二，特斯拉股價今年下跌4.1%。

　　看空特斯拉的股票數量已從去年7月的低點增長了50%。根據彭博社和Markit的數據，目前做空頭寸占特斯拉流通股的26%，這也使得特斯拉成為了羅素1000指數中遭遇做空排名第三的公司，僅次于Square和GameStop。不過，做空特斯拉的成本很高。Markit對借入特斯拉股票的成本打分為6，而10分最貴。

　　 （來源：新浪科技）