2016年3月30日，美國公路安全保險協會IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety）發布報告稱，美國市場2016款中級車中，車頭前大燈性能不佳，按照車燈類型超過一半獲差評；豐田普銳斯V成為唯一評級優秀的車型，而寶馬3系的鹵素燈得分最差。

　　中級車前大燈系統過半不合格

　　IIHS此次總共針對美國市場31款中級車進行前大燈性能評級，由于同一款車（即便都是2016年款）可能擁有多種車燈配置，因而最終IIHS總計測評了82種車燈系統。其中44種車燈系統獲得差評，占比超過一半，因而總體測試結果不容樂觀，IIHS用“暗夜深處：新測評顯示大多數車燈仍需改進”（INTHEDARK:Newratingsshowmostheadlightsneedimprovement）作為標題。

　　車燈類型包括鹵素燈、高強度氣體放電燈HID（High-intensityDischarge）、發光二極管LED燈等，帶曲線適應（Curve-adaptive）功能的車燈也較之前有了更多應用。

　　即便按照每款車性能最好的車燈進行排列，31款車型中，也僅有1款（豐田普銳斯V）獲得優秀評級，12款良好，8款及格，10款差評。

　　車燈對車輛交通安全至關重要，車禍死亡案例，將近一半發生在晨昏和夜間光線較暗的時候，。根據美國公路交通安全管理局NHTSA在2007年發布的一份報告，49%的車禍死亡事故發生在夜里，深夜駕駛則占所有駕駛行為的25%。美國政府對汽車頭燈設立的標準基于實驗室測試，允許采用的照明模式范圍較廣，情況較為復雜。

　　在IIHS公布測評結果當天，NHTSA發布了一份聲明，表示修訂后的新車評估方案將促使汽車制造商改善車頭前大燈性能。其發言人BryanThomas表示，NHTSA致力于推廣更高的汽車安全標準，其中包括頭燈系統。不過由于深夜駕駛死亡事故原因中還存在超速及酒駕等駕駛員主觀因素，因此無法準確判斷頭燈問題的致死率。