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我國汽車零配件行業銷售渠道模式分析
2016/4/22 10:28:07 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:汽車零配件的銷售模式一般是和汽車生產廠家進行掛靠的批量供貨,一種是經銷商代理的零售批發,根據汽車零配件的用途,把汽車配件分為用于配套生產的零配件和用于售后維修的零配件。對于前者來說,汽車生產商所需的零配件絕大部分都有其固定的供應商(其下屬的汽車零配件的銷售模式一般是和汽車生產廠家進行掛靠的批量供貨,一種是經銷商代理的零售批發,根據汽車零配件的用途,把汽車配件分為用于配套生產的零配件和用于售后維修的零配件。對于前者來說,汽車生產商所需的零配件絕大部分都有其固定的供應商(其下屬的工廠或進口配件),汽車零配件商很難進入這一市場。而對于后者來說,除了4s店,汽車售后市場是汽車零配件銷售主渠道所在。本文選自:中經先略數據中心發布的《2015-2020年中國汽車零配件行業市場監測及投資前景預測報告》。
汽車零配件市場供應鏈
資料來源:公開資料整理
汽車零配件銷售渠道傳統模式
主要銷售渠道基本情況零配件批發商曾是進口零配件的主要采購者,其上游采購對象通常為生產廠商,并通過大規模采購向下分銷給中小型經銷商,這部分經銷商的采購規模正迅速擴大,并呈現出買斷某一品牌或多個品牌的能力零配件經銷商一般位于大型綜合汽配城中,汽配城具有配件種類齊全的優勢,容易形成規模效應而帶來穩定的客流。綜合性汽配城的管理比較混亂,假冒偽劣產品比較常見,因此會對正規品牌的零配件廠商的產品銷售造成一定沖擊,特別是價格較高質量較好的知名品牌。據統計,國內共有大小汽配城350余家,汽配經銷商25萬家,但由于國內汽配領域供貨渠道混亂,售后服務以及產品質量缺乏保證等問題,該類經銷商的獲利能力正在迅速下降汽車修理廠渠道汽車修理廠包括汽車廠家特約服務站和普通修理廠。汽車廠家特約服務站:實力較強,服務比較規范,但零配件價格偏高普通修理廠:實力差異大,信譽不高,零配件價格便宜,但假冒產品多。資料來源:公開資料整理
當前汽車零配件銷售渠道創新模式
銷售渠道基本情況零配件品牌專營店渠道設立零配件品牌專賣店或授權經銷商,在專賣店體系內,零配件產品執行統一銷售價,這樣就避免了不良價格競爭,而且產品質量和品牌形象都能夠得到保證。汽車連鎖店渠道汽車維修連鎖店是集汽車維修、零配件銷售以及快速養護為一體的綜合性修理廠。通過設立加盟或直營汽修連鎖店,零配件廠商不僅可以使自己的產品有了穩定的銷路,而且可以在汽車售后服務市場站穩腳跟。共享銷售渠道2006年6月,米其林就與殼牌、江森自控等零配件廠商簽訂了合作協議,這說明零配件廠商正在進行銷售渠道共享的有益嘗試。2007年1月,固特異與殼牌、德爾福、杜邦以及輝門簽訂了零售合作框架協議,不久后,在固特異輪胎加盟店里見到這4家公司的零配件產品。這種銷售渠道共享的限制條件:不會出現產品沖突的零配件廠商之間,而且零配件廠商一般只會將其他公司的銷售渠道作為自己銷售渠道的補充或嘗試優點:對于加入者:可以節省一部分開拓銷售渠道的資金,同時可以擴大產品的銷售渠道。對于渠道提供者:通過銷售其他品牌的零配件產品來增加自己的渠道商的利潤來源。資料來源:公開資料整理
近幾年,隨著互聯網的高速發展,越來越多的汽車零配件商開始在網上銷售產品,電商成了汽車零配件銷售的新藍海。這一廣闊平臺不但成為銷售的重要渠道,也成為采購商甚至終端消費者經常光顧的地方。網絡時代,把握好互聯網這個未來企業制勝的法寶才能提升競爭力,進而取得訂單。
目前我國汽車零配件大大小小的網站有數百家,魚龍混雜,難免使商家陷入選擇盲區。依托其主站世界工廠網實現廠家直銷模式,中間商減少了,汽車零配件廠家就能享受更多的利潤,消費者也能節省成本。采購信息必定會給大家帶來無限商機。
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