一地形車消費(fèi)現(xiàn)狀

　　全地形車作為以休閑娛樂及日常實(shí)用為主要目的的非公路車輛，其發(fā)展主要依賴于消費(fèi)者休閑時(shí)間的增多和戶外工作、 生活方式升級(jí)帶來的機(jī)遇，北美、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體長(zhǎng)期以來一直是全地形車的主要消費(fèi)地。

　　從全地形車消費(fèi)群體上看，主要分為三類：個(gè)人、商業(yè)客戶和政府客戶， 其中個(gè)人客戶主要為娛樂玩家，如賽車手、競(jìng)技愛好者、探險(xiǎn)愛好者、獵戶、莊園主、別墅業(yè)主等；商業(yè)客戶主要包括度假村、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、馬場(chǎng)、公園、伐木廠等；政府客戶主要為軍隊(duì)、林業(yè)部門、國(guó)土安全部門等。2002 年以前，市場(chǎng)主要消費(fèi)群體以商業(yè)客戶為主；自 2002 年以后，個(gè)人客戶市場(chǎng)逐漸崛起。以全地形車的主要市場(chǎng)北美區(qū)域?yàn)槔��?000 年北美市場(chǎng)個(gè)人客戶、商業(yè)客戶的比重分別為 40%和 60%，而在 2013 年個(gè)人客戶比例已上升至 84.2%、商業(yè)客戶比例下降至 14.4%，政府購(gòu)買量增加至 1.4%2。

　　從使用用途上看，全地形車逐步向休閑娛樂性、實(shí)用性方向發(fā)展，2014 年用于賽道騎行、沙丘騎行、短途觀光、攀巖、狩獵等娛樂休閑目的的車型銷售占比迅速上升，由 2005 年 10%左右上升至 2014 年的 40%3。

　　二 全球市場(chǎng)容量情況

　　全地形車市場(chǎng)消費(fèi)需求變化與全球宏觀經(jīng)濟(jì)、 消費(fèi)地區(qū)微觀經(jīng)濟(jì)的變化密切相關(guān)，受2008年金融危機(jī)影響，全球全地形車銷量由2006年的133.1萬臺(tái)迅速下降至2010年的66.5萬臺(tái)，2011年后逐年上升至2014年83.2萬臺(tái)；2006年至2014 年期間，全地形車銷售也發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，ATV 銷售與全地形車整體銷售變動(dòng)趨勢(shì)一致，而 UTV 則保持了較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2006 至 2014 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 6.85%4。

全球全地形車銷量變化趨勢(shì)

　　（1）全地形車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　在國(guó)際全地形車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)過程中，北美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)憑借銷售渠道、技術(shù)、品牌、 資金等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地位，如 Polaris、Honda、Bombardier、ArcticCat、Yamaha、JohnDeere、Kawasaki 等廠商已在行業(yè)內(nèi)贏得了較高的品牌聲譽(yù)、建立了廣泛的營(yíng)銷渠道。中國(guó)企業(yè)自上世紀(jì) 90 年代開始參與全地形車行業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，逐漸形成了一批在行業(yè)內(nèi)具有較高知名度和自主品牌的企業(yè)，如春風(fēng)動(dòng)力、重慶環(huán)松、林海股份；中國(guó)企業(yè)以較高的產(chǎn)品性價(jià)比逐漸在

全地形車的全球市場(chǎng)份額中占據(jù)了一席之地。

　　國(guó)內(nèi)全地形車行業(yè)經(jīng)歷了 2005、2006 年的繁榮發(fā)展、隨后的行業(yè)整治、2008 年全球金融危機(jī)和美國(guó)新消費(fèi)品改進(jìn)法案實(shí)施的巨大沖擊后變得更加規(guī)范，行業(yè)涌現(xiàn)出一批具有特色的領(lǐng)軍企業(yè)，行業(yè)集中度加強(qiáng)。目前國(guó)內(nèi)全地形車行業(yè)已經(jīng)走出低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，開始以質(zhì)量、品牌占領(lǐng)市場(chǎng)，春風(fēng)動(dòng)力、重慶環(huán)松、 林海股份等出口企業(yè)已經(jīng)擁有自主品牌，其品牌 CFMOTO、HISUN、LH已在國(guó)外市場(chǎng)獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。