燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。但是，它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

　　2014年2月19日據物理學家組織網報道，美國科學家開發出一種直接以生物質為原料的低溫燃料電池。這種燃料電池只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機肥料轉化為電能，能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高出近100倍。
一、燃料電池市場發展態勢

　　乘用車燃料電池領域，一方面是本田、現代、豐田等廠商積極推動行業發展；另一方面，各國政府都在力推新能源汽車及清潔能源變革，可以說，行業逐步迎來邊際改善的機會。

　　2014年以來，隨著新能源汽車和充電配套設施扶持政策密集出臺，我國新能源汽車發展如火如荼。根據工信部數據，2015新能源汽車產銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。2015年的純電動汽車銷量占汽車銷售總量的0.68%，插電混動占比0.3%，合計1%。美國市場，純電動汽車占比為0.4%，插電混動占比0.2%，合計0.6%。

2011-2015年中國新能源不慌不忙純電動汽車銷量走勢

　　面對石油能源危機以及環境危機，全球主要發達國家在推進新能源汽車產業化方面態度積極，通過制定產銷目標及政策補貼推動市場的培育和發展。尤其是美國、法國、日本等傳統汽車強國發展決心堅定、制定推廣目標較為宏大。

　　二、燃料電池市場投資空間

　　目前新能源汽車的主流技術路線包括純電動汽車（鋰電池車）、混合動力汽車和燃料電池汽車。燃料汽車市場規模還比較小，在新能源汽車中占比仍然較低，2011年和2012年的發貨量不足500輛，但這幾年隨著豐田、現代、本田、奧迪、寶馬等不斷推出燃料電池車型，并且豐田開放了相關專利，這一行業可能將加速商業化。

　　燃料電池汽車有望在2015-2017年后出現爆發，并預計全球燃料電池汽車銷量未來呈幾何級增長，到2030年將超過200萬輛。

　　同時預測，2030年度燃料電池汽車全球市場規模將超過198萬-199萬輛，總金額將達4.75萬億日元，而2014年度全球市場規模約為11億日元，潛力增長空間巨大。