日本汽車行業數據顯示，2015年日本汽車總銷售量達到504.7萬輛。2013年，日本對于環保車型的補貼計劃于2012年9月份到期，因此導致了2013年初汽車銷量的下滑，并最終抵消了2013年9月份開始的銷量強勢反彈，2014年汽車銷量明顯上升。

2005-2015年日本汽車產銷量統計

資料來源：OICA

2015年12月份日本汽車(分車型和制造商)銷量

2015年12月份日本汽車(分車型和洲別)出口量

2013-2015年日本汽車（分車型）產量（輛）

資料來源：OICA

2013-2015年日本汽車（分車型）銷量（輛）

資料來源：OICA

　　按照2014年的業績，在2015年全球零配件供應商百強中，日本企業占據較大名額，日本汽車工業發達，產生了一批優秀的零配件企業。

日本汽車零部件主要企業全球整車配套銷售額（億美元）

資料來源：中經先略數據中心整理

　　日本汽車產業供應鏈是金字塔型的多層轉包分工體系，整車位于塔尖，懸掛減震器企業按總成、分總成、單一部件三級向下延伸，通過“系列會社”制度將企業組織在一起，其主要特點：一是關系穩定，一旦形成供應關系，輕易不變，具有“虛擬集團”的雙向壟斷特征；二是協作力度大，整車對懸掛減震器企業除提供技術指導外，還包括融資擔保、設備貸款等協作支持；三是懸掛減震器開發初期存在競爭關系；四是共同開發，很多一級供應商都參與整車開發工作，有很高的同步開發能力。這種模式極具競爭力，創新成果經過多次的放大與強化，能逐漸累積成整體優勢。