汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果開過減振器已壞掉的車，就可以體會(huì)汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎�造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

汽車懸掛減震器產(chǎn)業(yè)鏈圖

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　　汽車懸掛減震器行業(yè)政策

　　汽車工業(yè)是我國實(shí)現(xiàn)工業(yè)化強(qiáng)國的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，其健康有序的發(fā)展有利于我國國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，因此我國中央與地方各級政府相繼出臺(tái)了一系列政策配套措施以促進(jìn)我國汽車工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的良性發(fā)展。

　　2004 年以來，我國相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和扶持汽車及相關(guān)行業(yè)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展壯大的政策，有效地推動(dòng)了我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

汽車懸掛減震器行業(yè)政策

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　　2015年我國汽車懸掛減震器行業(yè)銷量約16642萬只，銷售市場規(guī)模約133.1億元，近幾年我國汽車懸掛減震器行業(yè)市場規(guī)模情況如下圖所示：

2010-2015年中國汽車懸掛減震器行業(yè)市場規(guī)模

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　　汽車懸掛減震器行業(yè)供給狀況分析

　　隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，減振器行業(yè)也在迅猛發(fā)展，目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。但是國內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國內(nèi)高端車型的減振器技術(shù)仍需進(jìn)口，這些預(yù)示著我國國內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國際先進(jìn)技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。

　　2015年我國汽車懸掛減震器行業(yè)產(chǎn)量約25050萬只，同比2014年的22580萬只增長了10.94%，近幾年我國汽車懸掛減震器行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示：

2010-2015年中國汽車懸掛減震器行業(yè)供給

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　　汽車懸掛減震器行業(yè)需求狀況分析

　　2015年我國汽車懸掛減震器行業(yè)消費(fèi)量約16642萬只，同比2014年的14395萬只增長了15.6%，近幾年我國汽車懸掛減震器行業(yè)消費(fèi)情況如下圖所示：

2010-2015年中國汽車懸掛減震器行業(yè)需求狀況

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　　汽車懸掛減震器行業(yè)趨勢預(yù)測分析

　　在人們對汽車減震器要求也來越高的背景下，汽車減震器在未來必然自適應(yīng)可調(diào)減震器、向復(fù)合型減震器以及新型減震器的方向發(fā)展。

　　自適應(yīng)可調(diào)減震器

　　自適應(yīng)可調(diào)減震器的結(jié)構(gòu)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。減震器產(chǎn)生的阻尼不僅可以實(shí)現(xiàn)分級調(diào)節(jié)，還可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，減震器的可調(diào)特性可通過調(diào)節(jié)阻尼特性有電控執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)，或者電控執(zhí)行器調(diào)節(jié)改變節(jié)流閥通流面積實(shí)現(xiàn)。自適應(yīng)可調(diào)減震器的關(guān)鍵在于能否對阻尼實(shí)現(xiàn)不間斷的調(diào)節(jié)，既振動(dòng)器可依據(jù)汽車振動(dòng)情況連續(xù)的調(diào)節(jié)阻尼，從而達(dá)到最好的減震效果。自適應(yīng)可調(diào)減震器已經(jīng)投入市場應(yīng)用，但是由于技術(shù)的不完善，該技術(shù)還未被完全推廣應(yīng)用。

　　復(fù)合型減震器

　　復(fù)合型減震器的普通雙筒液壓減震器發(fā)展的必然結(jié)果。復(fù)合型減震器繼承了普通液壓減震器的優(yōu)點(diǎn)，也彌補(bǔ)了普通液壓減震器的缺點(diǎn)，因此復(fù)合型減震器必將成為汽車減震器未來發(fā)展的趨勢。例如充氣式雙筒液壓減震器，它不僅提高了普通液壓減震器的外特性，減震器的臨界速度也得到極大的提高，減震器出現(xiàn)外特性畸變的幾率更低，降噪性能更優(yōu)越，靜摩擦力小、穩(wěn)定性高。

　　新型減震器

　　新型減震器主要指借助電磁原理設(shè)計(jì)而成的減震器，由于電磁流變液體和電磁流變彈性技術(shù)的發(fā)展，電磁流變在理論上已經(jīng)可以任意控制阻尼的大小。但是該技術(shù)仍處于理論研究的起步階段，理論也不完善和不成熟，與減震器生產(chǎn)實(shí)踐也存在很大的差距。電磁流變減震器仍需要廣大科研機(jī)構(gòu)和科研人員進(jìn)行深入的開發(fā)和研究，逐漸完善理論，并應(yīng)用于實(shí)踐，促進(jìn)汽車減震器行業(yè)的發(fā)展。