軌道交通用鋁是未來鋁材應用主要市場之一。近幾年，政府不斷建設高鐵、動車、地鐵等基礎設施建設，大量增加鋁型材需求，接下來五年將是我國城市軌道（輕軌、地鐵、磁懸浮、中低速磁懸浮）、高速鐵路建設的黃金時期。除了動車組、高鐵、輕軌地鐵等車廂必須用鋁材制造外，車站中部分安全門、電扶梯等附屬設備建設中也需用一定量的鋁材，軌道交通的發展為國內鋁材市場提供了新的發展機會。

　　1、政府基礎設施建設推進交通用鋁市場發展

　　政府近幾年不斷推進基礎設施建設，今年 6 月國家發改委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2016 至 2018 年擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目 303 項，涉及項目總投資約 4.7萬億元。進 其中重點推進 103 個城 市軌道交通路 項目，新建線路 2000 公里以上，涉及投資約 1.6 萬億。十二五期間，城軌交通累計完成投資 1.23 萬億；預計十三五期間我國城軌交通投資規模將達到 2 萬億元。

2016-2018 年4.7 萬億基礎設施建設具體分布

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十三五期間軌交投資將達 2萬億元

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　　據統計，2015 年我國高鐵動車保有量達到 17648 輛，運營里程 19838 公里，車輛密度達到 0.89 輛/公里，未來車輛密度可能達到 1 輛/公里；2015 年全國城市軌交車輛達到 20900 節，運營里程 3618 公里，車輛密度達到 5.78 節車廂/公里，未來地鐵密度可以達到 6 節/公里。

2015 年全國動車組車輛密度達到 0.89 輛/ 公里

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2015 年全國城市軌交車輛密度達到 5.78 節/公里

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　　2、高鐵動車建設提速 ，未來五年預期增加 226萬噸鋁型材消費

　　根據《“十三五”規劃》，“十三五”期間高鐵運營里程還將增加 1.1 萬公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度1 輛/公里計算，“十三五”期間高鐵新線建設帶來至少 1.1 萬輛動車組的新增需求。為完成規劃目標，預期復合增長率達到 8.64%，2020 年新增高鐵運營里程達到 2388 公里。如果考慮到高鐵車體大部件替換維修問題，按照 30 年使用期限計算，則 2020 年預計維修 920 輛高鐵。以 CRH6 型城際動車組為例，車身采用全鋁合金結構，每節車廂用鋁 10 噸，每輛車用鋁 160 噸，預期 2020 年高鐵用鋁需求達到 53 萬噸。

我國軌交建設加速，2020 年高鐵到用鋁預期達到53萬噸

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　　3、城市軌道交通建設加速，促進39 萬噸鋁型材消費

　　目前，國務院已經批準了 43 個符合建設地鐵標準的城市，總規劃里程超過 7500 公里，未來五年新增約 4000 公里，年復合增幅將達到 16%。按照每公里配備 6 節車廂、每節車廂用鋁約 10 噸計算，未來將新增鋁材需求量 24 萬噸。另外，預期未來建設地鐵標準的城市也將從已經批準的 43 個增加到 50 個左右，用鋁量將會有進一步擴增。如果考慮存量空間，按照地鐵車體大部件按照 30 年使用期限計算，未來五年大概需要 5 萬噸替換用鋁。

　　據統計，地鐵占城市軌道交通比例 74% ，預期未來五年新建鋁城市軌道交通用鋁 23.9 萬噸，車體大部件 折舊替換約用鋁約 5 萬噸 。 根據以上粗略估計，預期未來五年城市軌道交通用鋁需求到將達到39 萬噸，2020年將達到 10.3 萬噸。

地鐵規劃里程速 ，年復合增速18% （公里）

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2015年度中國城市軌道交通運營線路制式結構

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我國城市軌道交通建設加速，2020 年預期達到10.3萬噸

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　　根據測算， 我國軌道交通市場未來 5 年用鋁約 265 萬噸 。目前我國軌道交通市場發展提速，未來軌道交通用鋁需求量將繼續增加。 軌道交通用鋁作為高精度用鋁，在產品技術、工藝方面均要求較高，所以毛利率相對較高，市場盈利空間可觀。