軌道交通用鋁是未來鋁材應(yīng)用主要市場(chǎng)之一。近幾年，政府不斷建設(shè)高鐵、動(dòng)車、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大量增加鋁型材需求，接下來五年將是我國(guó)城市軌道（輕軌、地鐵、磁懸浮、中低速磁懸浮）、高速鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期。除了動(dòng)車組、高鐵、輕軌地鐵等車廂必須用鋁材制造外，車站中部分安全門、電扶梯等附屬設(shè)備建設(shè)中也需用一定量的鋁材，軌道交通的發(fā)展為國(guó)內(nèi)鋁材市場(chǎng)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　1、政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)交通用鋁市場(chǎng)發(fā)展

　　政府近幾年不斷推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年 6 月國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2016 至 2018 年擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目 303 項(xiàng)，涉及項(xiàng)目總投資約 4.7萬(wàn)億元。進(jìn) 其中重點(diǎn)推進(jìn) 103 個(gè)城 市軌道交通路 項(xiàng)目，新建線路 2000 公里以上，涉及投資約 1.6 萬(wàn)億。十二五期間，城軌交通累計(jì)完成投資 1.23 萬(wàn)億；預(yù)計(jì)十三五期間我國(guó)城軌交通投資規(guī)模將達(dá)到 2 萬(wàn)億元。

2016-2018 年4.7 萬(wàn)億基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體分布

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十三五期間軌交投資將達(dá) 2萬(wàn)億元

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　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年我國(guó)高鐵動(dòng)車保有量達(dá)到 17648 輛，運(yùn)營(yíng)里程 19838 公里，車輛密度達(dá)到 0.89 輛/公里，未來車輛密度可能達(dá)到 1 輛/公里；2015 年全國(guó)城市軌交車輛達(dá)到 20900 節(jié)，運(yùn)營(yíng)里程 3618 公里，車輛密度達(dá)到 5.78 節(jié)車廂/公里，未來地鐵密度可以達(dá)到 6 節(jié)/公里。

2015 年全國(guó)動(dòng)車組車輛密度達(dá)到 0.89 輛/ 公里

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2015 年全國(guó)城市軌交車輛密度達(dá)到 5.78 節(jié)/公里

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　　2、高鐵動(dòng)車建設(shè)提速 ，未來五年預(yù)期增加 226萬(wàn)噸鋁型材消費(fèi)

　　根據(jù)《“十三五”規(guī)劃》，“十三五”期間高鐵運(yùn)營(yíng)里程還將增加 1.1 萬(wàn)公里。按照我國(guó)高鐵動(dòng)車組車輛保有量密度1 輛/公里計(jì)算，“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少 1.1 萬(wàn)輛動(dòng)車組的新增需求。為完成規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)期復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 8.64%，2020 年新增高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 2388 公里。如果考慮到高鐵車體大部件替換維修問題，按照 30 年使用期限計(jì)算，則 2020 年預(yù)計(jì)維修 920 輛高鐵。以 CRH6 型城際動(dòng)車組為例，車身采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，每節(jié)車廂用鋁 10 噸，每輛車用鋁 160 噸，預(yù)期 2020 年高鐵用鋁需求達(dá)到 53 萬(wàn)噸。

我國(guó)軌交建設(shè)加速，2020 年高鐵到用鋁預(yù)期達(dá)到53萬(wàn)噸

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　　3、城市軌道交通建設(shè)加速，促進(jìn)39 萬(wàn)噸鋁型材消費(fèi)

　　目前，國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了 43 個(gè)符合建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市，總規(guī)劃里程超過 7500 公里，未來五年新增約 4000 公里，年復(fù)合增幅將達(dá)到 16%。按照每公里配備 6 節(jié)車廂、每節(jié)車廂用鋁約 10 噸計(jì)算，未來將新增鋁材需求量 24 萬(wàn)噸。另外，預(yù)期未來建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市也將從已經(jīng)批準(zhǔn)的 43 個(gè)增加到 50 個(gè)左右，用鋁量將會(huì)有進(jìn)一步擴(kuò)增。如果考慮存量空間，按照地鐵車體大部件按照 30 年使用期限計(jì)算，未來五年大概需要 5 萬(wàn)噸替換用鋁。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵占城市軌道交通比例 74% ，預(yù)期未來五年新建鋁城市軌道交通用鋁 23.9 萬(wàn)噸，車體大部件 折舊替換約用鋁約 5 萬(wàn)噸 。 根據(jù)以上粗略估計(jì)，預(yù)期未來五年城市軌道交通用鋁需求到將達(dá)到39 萬(wàn)噸，2020年將達(dá)到 10.3 萬(wàn)噸。

地鐵規(guī)劃里程速 ，年復(fù)合增速18% （公里）

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2015年度中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)

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我國(guó)城市軌道交通建設(shè)加速，2020 年預(yù)期達(dá)到10.3萬(wàn)噸

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　　根據(jù)測(cè)算， 我國(guó)軌道交通市場(chǎng)未來 5 年用鋁約 265 萬(wàn)噸 。目前我國(guó)軌道交通市場(chǎng)發(fā)展提速，未來軌道交通用鋁需求量將繼續(xù)增加。 軌道交通用鋁作為高精度用鋁，在產(chǎn)品技術(shù)、工藝方面均要求較高，所以毛利率相對(duì)較高，市場(chǎng)盈利空間可觀。