1、鋁合金汽車輕量化應用廣泛，鑄造及變形合金皆有應用

　　鋁合金可以分為鑄造鋁合金及變形鋁合金，兩者在汽車輕量化方面皆有應用。鑄造鋁合金具備優良的鑄造性能，可以根據要求自主選擇適合的合金和合適的鑄造方法，主要用于制造發動機、底盤、車輪等汽車部件。變形鋁合金包括壓延、擠壓型材、鍛件等，一般在汽車上主要用于制造車身板，結構件、保險杠、車輪等部件。

　　具體來看，眾多歐美品牌的代表車型已經開始使用鋁壓延材作為覆蓋件，同時制造白車身。福特的暢銷王 F-150 皮卡，以及捷豹的新 XE，以及奔馳、凱迪拉克等品牌的眾多暢銷車型已經在使用鋁作為白車身以及覆蓋件的材料。通常來說，采用鋁合金作為白車身的材料，能相比低強度鋼減輕 40%左右的重量。以 12 款路虎攬勝為例，在使用了 TDV6動力系統，以及采用鋁合金作為車身、覆蓋件及部分其他零件材料后，整車重量減輕了 420Kg。

采用鋁合金材料能減輕白車身重量 38.7%

數據來源：公開資料整理

12款路虎攬勝鋁車身減重 420kg

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　　3、目前國內尚無鋁壓延材大規模供貨，市場空間巨大

　　預計2020 年國內車用鋁壓延材需求量將達54.4 萬噸。以中汽協公布的 2016 年乘用車銷量 2442 萬輛為基數，并做如下假設：

　　1) 2020 年國內鋁車身滲透率達到 2016 年發達國家 8.0%水平；

　　2) 自 2017 年起，我國乘用車銷量以每年 10%速度遞增；全球銷量以5%速度遞增；

　　則可推算 2020 年我國汽車鋁壓延材需求量將達 54.4 萬噸，較 2016 年8.2 萬噸將大幅增長 562.5%，年均復合增長率超 60%。但目前國內尚無成熟產能，進口替代需求巨大。而相關標的如南山鋁業、忠旺等正積極推進產能建設并已取得明顯進展，由于鋁壓延材產品技術難度相對較大且認證期較長，我們認為已提前布局且積極推進相關建設的標的將有望率先受益。

預測2020年我國汽車鋁壓延材需求量將達 54 萬噸

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