近日，摩拜單車(chē)與中國(guó)信息通信研究院在京聯(lián)合發(fā)布2018中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展報(bào)告。報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，以摩拜單車(chē)為代表的共享單車(chē)行業(yè)將創(chuàng)造產(chǎn)值714億元。與此同時(shí)，共享單車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，惡意競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)度投放已成為阻礙行業(yè)健康發(fā)展的難題。未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由以量取勝的粗放式競(jìng)爭(zhēng)模式向以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向的服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)方向轉(zhuǎn)變。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　到2020年將創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值714億元

　　報(bào)告指出，2016年下半年以來(lái)，隨著資本的強(qiáng)勢(shì)入局，共享單車(chē)行業(yè)在2017年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。作為共享單車(chē)元年的2016年，全行業(yè)累計(jì)投放單車(chē)約200萬(wàn)輛，覆蓋城市33個(gè)；到2017年上述兩個(gè)指標(biāo)則大幅增長(zhǎng)至2300萬(wàn)輛、200個(gè)城市，漲幅分別達(dá)11.5倍和6倍，市場(chǎng)趨于飽和。

　　從發(fā)展速度來(lái)看，共享單車(chē)行業(yè)成長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超其他領(lǐng)域。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月，摩拜僅運(yùn)營(yíng)300天即實(shí)現(xiàn)日訂單量突破2000萬(wàn)，成長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、電子商務(wù)等其他互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。與此同時(shí)，用戶(hù)騎行需求大幅增長(zhǎng)。全行業(yè)累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)從2016年的1886.4萬(wàn)猛增至2017年的2.21億，漲幅達(dá)9.7倍；用戶(hù)騎行總距離從2016年的25億公里增長(zhǎng)至2017年的299.47億公里，漲幅約為10倍。

　　此外，共享單車(chē)對(duì)自行車(chē)及其他上下游行業(yè)的發(fā)展具有積極帶動(dòng)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年共享單車(chē)企業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域直接創(chuàng)造了232億元的價(jià)值；預(yù)計(jì)到2020年，以摩拜單車(chē)為代表的共享單車(chē)企業(yè)將創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值714億元，其中制造環(huán)節(jié)408億元，服務(wù)環(huán)節(jié)306億元。共享單車(chē)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值維持在200億元左右，預(yù)計(jì)2020年在共享單車(chē)的帶動(dòng)下其經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值將增至800億元。

　　過(guò)度投放有礙行業(yè)健康發(fā)展

　　報(bào)告指出，共享單車(chē)出現(xiàn)前，自行車(chē)在我國(guó)城市出行中的占比僅為5.5%（小汽車(chē)比29.8%，公交和地鐵占31.2%）；共享單車(chē)出現(xiàn)后，自行車(chē)出行占比翻一番達(dá)到11.6%。在許多城市，共享單車(chē)已成為與公交巴士、地鐵并行的三大公共出行方式之一。

　　摩拜政策研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，共享單車(chē)極大地減少了我國(guó)年碳排放總量。例如，截至2017年底，摩拜單車(chē)?yán)塾?jì)減少碳排放量440萬(wàn)噸。其中，北京騎行減排量達(dá)7.3萬(wàn)噸，居全國(guó)第一；新加坡騎行減排量達(dá)245噸，居海外第一；總體經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)1.94億美元，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化提供了中國(guó)范例。

　　不過(guò)，隨著共享單車(chē)的迅速普及，部分企業(yè)過(guò)度投放、用戶(hù)亂停亂放等問(wèn)題日益凸顯，給城市管理和行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。特別是2017年下半年以來(lái)，在大量資本的助推下，部分企業(yè)為了搶抓共享單車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇，片面追求投放數(shù)量和市場(chǎng)占有率，力圖以數(shù)量取勝。這造成部分區(qū)域單車(chē)分布密度過(guò)大，給城市管理和行業(yè)健康發(fā)展帶來(lái)巨大壓力。

　　摩拜政策研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，摩拜大數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)部分城市，例如北上廣深等，共享單車(chē)數(shù)量已經(jīng)飽和。摩拜支持總量控制，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入新階段，精細(xì)化、智能化運(yùn)營(yíng)是重點(diǎn)，也是行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心力量。（王曉）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)