在搬家貨運行業(yè),移動互聯(lián)網化已經成為大勢所趨,諸多社會資本也蠢蠢欲動,認為這是服務產品互聯(lián)網化的最后一塊價值洼地。然而我們看到,傳統(tǒng)行業(yè)是具有根深蒂固的行業(yè)壁壘的。諸多行業(yè)服務平臺的產品互聯(lián)網化之路都并不順暢。哪怕是快狗、貨拉拉等行業(yè)頭部產品,也在服務管理成本面前望而卻步,遲遲不能將搬家貨運服務的整包推上市場。

　　這有其深層次的原因,首先是作為傳統(tǒng)行業(yè)搬運工人的流動性造成了極為高昂的管理成本,其次是國內對于此類服務根深蒂固的“習慣性”很難改變,當然這其中不乏因為服務體驗過差而導致的習慣性“不信任”。

　　如今的城市出行過程中,不管是消費者還是貨運平臺,都面臨著很多問題,包括消費者的個性化需求得不到滿足、車貨信息匹配不平衡、打車難且貴、貨物遭損或被拒、無人幫運等一系列的問題。

　　然而,隨著新零售業(yè)態(tài)爆發(fā),消費者個性化需求不斷提升,末端配送在不斷增量的市場需求的呼聲下,也在不斷打破最后一公里的極限。城市貨運作為承擔基本運輸功能的“運動神經”,規(guī)模也隨之擴大,將新鮮的“血液”輸送到城市的各個角落,即幫助完善城市的“微循環(huán)”,是搬家配送行業(yè)肩負的城市使命。

　　同城貨運應用了“大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網+物流”高效智能體系,將整個行業(yè)的運輸成本不斷優(yōu)化,各大同城貨運平臺水漲船高,尤其是出現(xiàn)的黑馬“搬配”搬家運貨服務平臺,正在以不經意的方式成為用戶的首選平臺

　　搬配平臺對時效性和服務體驗感的要求更高,尤其對于時下火爆一時的移動端社群用戶,短途用戶配送的時效性更重要,也更加強調配送速度和個性化的服務。搬配平臺在上線運營之初,就集中所有優(yōu)勢資源優(yōu)化平臺服務,保證:平臺司機運力充足,24小時服務隨時下單,隨叫隨到,一鍵搬家收費透明,絕無坐地起價。

　　相對于貨拉拉和快狗的“貨運打車”定位。搬配平臺創(chuàng)新性的將定位鎖定在一鍵搬家這個服務整包的垂直細分點位上,將精細化運營用戶需求和拓展更優(yōu)的搬家配送全程服務作為下一步的戰(zhàn)略重點。

　　當然,同城貨運作為近年來一個有別于傳統(tǒng)物流的新興行業(yè),已經通過不斷完善的產業(yè)鏈條和不斷成熟的服務體制逐漸步入公眾的視野當中,各大同城貨運平臺水漲船高,未來之路任重而道遠。在激烈的競爭中,搬配作為后起新秀,還有很長遠的進化之路要走。

　　同樣,對于現(xiàn)在大多數(shù)基于用戶位置下單、服務者上門、在線支付及點評的O2O領域全閉環(huán)的主流貨運平臺的服務流程,也需要更加人文化化的服務質量和更加透明統(tǒng)一收費。才能不斷優(yōu)化用戶的服務體驗,達到行業(yè)真正向互聯(lián)網進化的最終目的。