理想汽車

從成都進(jìn)藏，一直有南線北線之分，南線自然風(fēng)光更為瑰麗，北線人文風(fēng)光更為原始蒼茫，隨處可見經(jīng)幡、瑪尼石和佛寺，對(duì)于想進(jìn)一步了解藏文化，感受自然雄偉蒼茫的朋友來說，無疑北線更為合適。有了理想ONE穿越藏區(qū)無人區(qū)的先例，我原計(jì)劃也是沿著川藏北線進(jìn)藏，以滿足我對(duì)西藏人文自然文化的渴求。只是，由于朋友老哈和他的特斯拉Model 3的臨時(shí)加入，考慮到Model 3的續(xù)航以及通過性問題，讓我不得不打消了北線進(jìn)藏的念頭，只能改走川藏南線G318國(guó)道進(jìn)藏，這點(diǎn)多少有些遺憾。

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川藏南線全長(zhǎng)約2140km，路途看似不算遙遠(yuǎn)，但由于G318國(guó)道一路穿行于高山峽谷之中，因此實(shí)際駕駛會(huì)更為耗時(shí)間，再者考慮到Model 3的續(xù)航，我們不敢錯(cuò)過途中的任何一個(gè)能充電的地方，因此選擇盡可能的放慢前進(jìn)的腳步。

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從成都出發(fā)，走G318進(jìn)藏，途經(jīng)雅安、瀘定、康定，落腳的第一站，我們選擇了新都橋。全程440km的里程，車程約5小時(shí)，老哈的高性能版本Model 3也能吃得消。在經(jīng)過瀘定時(shí)，我們到了瀘定橋進(jìn)行休息，也正好能好好了解這座見證了中國(guó)近現(xiàn)代歷史進(jìn)程發(fā)展的古橋。而過了瀘定便是我國(guó)中部地區(qū)著名城市康定，那一首《康定情歌》也貫穿了我和愛人的青春。告別康定之后，便要翻越川藏線的第一個(gè)埡口，海拔4298米號(hào)稱康巴第一關(guān)的折多山埡口，也標(biāo)志著我們正式進(jìn)入了藏區(qū)。在太陽落山前，也抵達(dá)了第一天的目的地，被譽(yù)為攝影天堂的新都橋。

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本以為，第一天的行程會(huì)以愉快輕松劃上句號(hào)，結(jié)果沒想到晚上還是出了些小插曲。為了照顧Model 3的續(xù)航，我們特意提前預(yù)定了新都橋的可往酒店，因?yàn)檫@里有特斯拉充電站，可當(dāng)我們抵達(dá)時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有兩臺(tái)充電設(shè)備，并且均在使用中。再經(jīng)過反復(fù)的協(xié)商溝通后，老哈不得不深夜爬起來給Model 3進(jìn)行續(xù)航充電，可即便這樣，第二天早晨出發(fā)時(shí)，也僅有450多公里的續(xù)航里程。

前兩年電影《從你的全世界路過》大火，也讓稻城亞丁成為了新的旅行勝地。而離開新都橋后的第一站便是世界高城理塘，很多進(jìn)藏的朋友會(huì)從這里南下前往稻城亞丁。只是，從新都橋到亞丁全程四百多公里，按老哈Model 3的續(xù)航顯示理論上剛剛夠用，但由于中途會(huì)經(jīng)過紅草地等，Model 3的通過性存在一定問題，并且電話詢問后，當(dāng)天亞丁景區(qū)客流量較大，擔(dān)心再遇上充電樁不夠用的情況，我們只好選擇作罷，在理塘短暫休整后到巴塘落腳。希望下次有機(jī)會(huì)，能再去一次稻城亞丁。

很多人問，走川藏線究竟是為了什么，難道真的可以凈化心靈?過去我不得而知，但這一次的旅行給我最大的感觸便是感受自然，感受生活。離開了巴塘之后，我們前往左貢，隨后留宿一晚開始前往“勇士山腳下的村落”——八宿作為第四天的住宿點(diǎn)。一路上經(jīng)過海通石林、怒江72拐以及多拉神山，路上雖然有不少的車輛來來往往，但道路兩側(cè)神奇的自然風(fēng)光，清醒的空氣環(huán)境，是城市生活給不了我們的。不用刻意的去一些景區(qū)，沿著公路一路前進(jìn)，便可以放松心情感悟生活，我想這便是自駕游的意義，也是川藏線的魅力。

老哈的Model 3高性能版本理論續(xù)航為600公里，但進(jìn)藏四天的行程中，基本沒法完全充滿電實(shí)現(xiàn)理想續(xù)航，最好的狀態(tài)也就500公里，因此為了保險(xiǎn)起見，我們的行程計(jì)劃基本每天行程維持在400公里出頭，畢竟走川藏線還是謹(jǐn)慎些來的好。

離開了八宿，便到了川藏南線上的另一個(gè)著名景點(diǎn)——然烏湖。作為冰雪融化形成的堰塞湖，然烏湖北有伯舒拉嶺，南有阿扎拉冰川和崗日嘎布雪山，許多自駕的朋友都會(huì)在此留宿一晚再前往抵達(dá)拉薩前的最后一站——林芝。只不過，從八宿到林芝全程約450公里，如果中途得不到充電補(bǔ)給，老哈的Model 3怕是要頂不住，因此我們也只好依依不舍的告別然烏湖，前往能充電的波密進(jìn)行住宿。而從波密到拉薩，全程620公里左右，為了能更好的欣賞沿途的魯朗花海和巴松措，也為了避免續(xù)航問題出現(xiàn)，中途我們又選擇了在工布達(dá)江休整一晚。

此次的川藏南線自駕行，我們從成都到拉薩總共用了七天時(shí)間，實(shí)際里程接近2300公里。一路上領(lǐng)略了自然風(fēng)光的瑰麗，和藏區(qū)人文風(fēng)情的獨(dú)特，總體來說感受還是不錯(cuò)的，但由于Model 3的續(xù)航和通過性問題，我們不得不放棄了稻城亞丁和然烏湖留宿等計(jì)劃，實(shí)在是有些遺憾。

新能源汽車能否進(jìn)藏?答案當(dāng)然是可以，但你需要詳細(xì)的路線準(zhǔn)備，和面對(duì)一路上不可避免的會(huì)遇到充電難、充電慢的問題。哪怕是如今特斯拉在川藏南線設(shè)置了目的地充電站，哪怕是國(guó)家電網(wǎng)沿路設(shè)置了充電樁，但比起燃油車幾分鐘的加油過程，電動(dòng)車緩慢的充電過程和實(shí)際續(xù)航問題，不僅會(huì)影響自駕的行程安排，也會(huì)影響旅途的心情。

關(guān)于是否會(huì)重走川藏線，相信每個(gè)走過的人都有自己的一個(gè)答案。我知道我肯定會(huì)再次前往，彌補(bǔ)此次的遺憾。因?yàn)槲业睦硐隣NE采用的是增程式設(shè)計(jì)，能完美適應(yīng)燃油和電動(dòng)兩種能源模式，哪怕在藏區(qū)也不用擔(dān)心它吃不飽沒力跑，加油就可以補(bǔ)充續(xù)航了，使用體驗(yàn)就跟燃油車無疑。而我的朋友老哈，想必再也不會(huì)駕駛他的Model 3踏上這樣的旅程，再次因?yàn)槔锍探箲]而錯(cuò)過沿途美麗的風(fēng)景。