近日，全球權威航運造船機構公布的數據顯示，今年前三季度，中國造船新接訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%，位居全球第一。

　　完工量略降新船訂單降幅明顯

　　即便中國船舶企業對比其他國家表現良好，但國內數據依然出現了下滑。中國船舶工業行業協會最信數據顯示，前三季度，我國新船訂單降幅明顯收窄，完工量和手持船舶訂單量下降，重點監測企業主要經濟指標同比下降。

　　全國造船完工3050萬載重噸，同比下降3.6%。承接新船訂單1980萬載重噸，同比下降6.6%。10月底，手持船舶訂單7096萬載重噸，同比下降10.0%，比2019年底下降13.1%。

　　全國完工出口船2802萬載重噸，同比下降5.7%；承接出口船訂單1797萬載重噸，同比下降8.8%；10月末手持出口船訂單6550萬載重噸，同比下降9.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.9%、90.8%和92.3%。

　　50家重點監測的造船企業造船完工3010萬載重噸，同比下降1.7%。承接新船訂單1957萬載重噸，同比下降3.3%。10月底，手持船舶訂單6858萬載重噸，同比下降11.2%。

　　完工出口船2776萬載重噸，同比下降3.7%；承接出口船訂單1787萬載重噸，同比下降5.2%；10月末手持出口船訂單6341萬載重噸，同比下降10.6%。出口船舶分別占重點造船企業完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.2%、91.3%和92.5%。

　　船舶行業75家重點監測企業完成工業總產值3064億元，同比下降4.9%。其中船舶制造產值1389億元，同比下降4.2%；船舶配套產值220億元，同比下降7.9%；船舶修理產值136億元，同比增長9.7%。

　　完成出口產值1085億元，同比下降7.3%。其中，船舶制造產值777億元，同比下降5%；船舶配套產值43億元，同比下降5.8%；船舶修理產值80億元，同比增長9.6%。

　　1～10月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的40.7%、56.6%和47.6%。

　　抱團取暖沿海城市表現更好

　　數據顯示，目前我國共有3.26萬家船舶制造相關企業，江蘇省以9400余家企業排名第一，廣東、浙江分列二三名。在城市排名中，江蘇泰州以2200余家企業數量，僅次于廣州位列全國第二。自2012年以來，船舶制造相關企業年注冊量逐年攀升，2019年新注冊企業達4001家，同比增長22%，今年前三季度新注冊5647家，同比增長93%。

　　從地域分布來看，船舶制造業多集中在東部以及東南沿海省市。數據顯示，江蘇省的船舶制造相關企業遙遙領先，共9491家，占全國相關企業數量的29%。廣東省和浙江省則分別以3380家和3254家居于第二和第三位。

　　從城市排名來看，江蘇泰州市共有2264家相關企業數量，僅次于廣州位居全國第二。泰州市面朝長江，為港口城市，船舶制造業是泰州的名片，揚子江造船、新時代造船和口岸船舶等龍頭企業成為泰州造船業的支柱。此外，上海、青島、南通、徐州分列2~6名。

　　今年前三季度，揚州市36家海工裝備和高技術船舶企業實現開票銷售超81億元。

　　目前已累計交付各類船舶16艘，總載重噸180萬噸。揚州中遠海運重工有限公司黨委書記張凱藝介紹，今年以來要保證交付的船舶都按照節點交付了，有些客戶的船舶還提前交付了，為公司后面的訂單儲備了很好的經營基礎，目前在建主要是21萬噸的船舶，建造工期整體排到2022年左右，預計今年產值大概35億左右。

　　新企業增加龍頭企業出現虧損

　　從第三季度幾家大型造船企業數據來看，部分企業三季度出現了下滑。中國船舶近日發布三季度業績公告稱，2020年前三季度營收約374.66億元，同比下降0.12%；凈利潤約1.63億元，同比下降86.63%；基本每股收益0.041元，同比下降90.38%。

　　中船防務2020年前三季度實現營業收入66.27億元，同比下降48.3%，歸屬于上市公司股東的凈利潤33.18億元，上年同期虧損7659.4萬元。

　　此外，值得注意的是今年多家企業進入到船舶制造行業。2019年新增企業4001家，今年前三季度注冊量同比增長93%。2010年以來的十年之間，船舶制造相關企業注冊量波動增長。企查查數據顯示，2016年以前增速較緩，2015年共注冊相關企業2102家，2017年相關企業注冊量增速開始加快，2019年是十年來相關企業注冊量最多且增速最大的一年，共4001家，同比增長22%。

　　注冊資本來看，企查查數據顯示，船舶制造相關企業的注冊資本分布較為均勻，作為重工業行業，注冊資本在1000萬元以上的企業數量最多，占比高達32%。從行業分布來看，有限責任公司數量偏多，約占89%。（郭宇）

　　 轉自：中國工業報