在高鐵飛速發(fā)展的今天，繼續(xù)開行公益性慢火車，算的不僅是經(jīng)濟(jì)賬，更是民生賬

　　一元錢能做什么？在黑龍江大興安嶺，這可以是一張火車票的價(jià)格。全程923公里，運(yùn)行時(shí)長超過20個(gè)小時(shí)，沿途停靠近60站，這趟6245次列車的最低票價(jià)就是一元錢。

　　像這樣的速度慢、停站多、票價(jià)低的公益性慢火車，目前全國還有81對(duì)，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)以及上百個(gè)完成摘帽的貧困縣市。這些列車票價(jià)從一兩元到最多幾十元，有的甚至幾十年票價(jià)不漲，承載著沿途群眾的求學(xué)夢(mèng)、團(tuán)圓夢(mèng)、致富夢(mèng)，搭載他們奔向更加幸福的好日子。

　　慢火車是一列列“便民車”。它們途經(jīng)的站點(diǎn)，往往都是人口稀少、交通不便的小站，如果沒有慢火車，當(dāng)?shù)鼐用褡哂H探友、外出上學(xué)，以及求醫(yī)問藥都只能靠公路，花錢更多還耽誤時(shí)間。慢火車堅(jiān)持低價(jià)運(yùn)行，連接深山內(nèi)外。一位彝族老鄉(xiāng)親切地將成昆鐵路上的慢火車稱為“趕集車”“求學(xué)車”，這些親民惠民的“鐵路公交”給偏遠(yuǎn)地區(qū)居民打通了出行路，帶來了幸福感。

　　想脫貧，路先行。慢火車“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音響起，打開了連接城市和鄉(xiāng)村、聯(lián)絡(luò)繁華與偏遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)通道。為了方便售賣農(nóng)產(chǎn)品的老鄉(xiāng)，很多地方的慢火車都實(shí)行先上車后買票，列車員還主動(dòng)幫忙搬運(yùn)貨物。沿線群眾挑著擔(dān)子、背著籮筐，坐上“帶貨車”，將深山土特產(chǎn)帶到各地市場(chǎng)，換回了脫貧致富的真切希望。不僅如此，各地慢火車與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、惠農(nóng)助學(xué)、旅游開發(fā)等有機(jī)結(jié)合，為改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境提供支撐，讓更多人感受到扶貧政策的溫暖，傳遞出小康路上一個(gè)都不能掉隊(duì)的信心。

　　在高鐵飛速發(fā)展的今天，繼續(xù)開行公益性慢火車，算的不僅是經(jīng)濟(jì)賬，更是民生賬。如果說“快”彰顯了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的活力，“慢”則蘊(yùn)含了以人為本的溫情。在追求效率的同時(shí)兼顧公平，用站站停靠的慢火車默默守護(hù)沿途居民的出行需求，彰顯的正是想群眾之所想、急群眾之所急、解群眾之所困的為民情懷。

　　近日，我國貧困縣全部實(shí)現(xiàn)摘帽，但慢火車仍然有施展功能的“舞臺(tái)”。除了繼續(xù)助力鄉(xiāng)村振興，它們有的成為帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的“觀光車”，吸引游客專程前來感受慢火車的浪漫；有的把直播間、課堂、集市搬進(jìn)車廂，借“品牌車”亮出獨(dú)具特色的地方名片。未來，普通鐵路仍將和高速鐵路一道，在打通“大動(dòng)脈”的同時(shí)暢通“微循環(huán)”，煥發(fā)流動(dòng)中國的時(shí)代光彩。期待搭載著脫貧攻堅(jiān)堅(jiān)實(shí)成果的慢火車，步履不停奔向美好生活。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2020年12月09日 05 版）