寒潮、疫情影響汽運、中轉;北方港大風封航給這兩日的煤炭調入帶來影響。近期，呼局批車和發運有所轉好，但內蒙煤含水較高，港口接卸時，凍塊頻繁砸堵轉接塔落料斗，而裝船時取料機凍煤堵格柵也時有發生，造成港口裝船效率和卸車數量雙雙出現下降。天冷后凍車影響再起，大秦線出現單日發運不到110萬噸的現象。寒潮激發電廠采購熱情，部分電廠大量采購提升貿易商漲價熱情，港口價格保持上漲態勢。截至目前，5000大卡低硫煤報價810-820元/噸，5500大卡報價900元/噸左右。

　　下游煤炭需求旺盛，終端拉運積極，雖有封航影響船舶進出港，整體調出仍處高位，港口、二港和下游庫存繼續在低位徘徊;另個別地區疫情形勢嚴峻，河北籍拉煤車受到不同程度限制，煤炭外運受到影響，鐵路運輸壓力加大。產地供給下降，疊加了終端電廠需求的上升，導致港口的庫存無法有效積累，并且優質煤源緊缺問題尚未有效解決，煤價持續上漲。呼局優先保障重點企業，貿易煤很難請車，汽運價格上漲以及帶來的發運不暢導致下游電廠補庫困難，助推后續采購力度加大，煤價繼續上漲。

　　由于天氣寒冷，臨近春節長假，煤礦生產多維持常量，而坑口站臺拉運積極，水泥、化工需求看好，煤價持續上漲。大同5500大卡平均每日上漲10元/噸，已經漲至610元/噸，產地煤價突破600元/噸，其他地區榆林、鄂爾多斯等地煤價也保持上漲模式。下游江內庫存525萬噸，創四年來歷史新低，江內部分港口5500卡報價950元/噸。

　　為緩和國內煤市供應緊張局面，國家放松了對煤炭進口的限制，終端采購印尼煤需求激增，但受降雨影響，導致出貨受阻，市場供不應求。進口煤放開了一部分之后，對改變國內的供需格局幫助不大，市場依舊偏緊。而重任在身的國內生產和運輸環節也不暢通，由于寒潮低溫天氣持續，從內蒙古各站臺運往北方港口的凍煤現象嚴重，最多達一半凍煤貼在車廂四周，發煤港口用電磁脈沖清理凍煤，效率下降，車皮周轉率大幅度下降;近日，環渤海港口卸車數量降至正常情況一半左右。疊加全國大范圍地區正遭受新一輪低溫寒冷天氣，下游電廠負荷高位運行，補庫需求迫切，此消彼長，環渤海港口下錨等貨船數量再次回升。

　　 轉自：鄂爾多斯煤炭網