中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1～7月，我國汽車出口已經(jīng)達(dá)到100.2萬輛，同比增長1.2倍。中汽協(xié)方面表示，7個(gè)月的時(shí)間出口量超過去年全年，這是一個(gè)很大的突破，也讓業(yè)界對今年的汽車出口有更高的期待，極有可能實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

　　產(chǎn)品力提升推動(dòng)出口增長

　　1～7月，運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車出口量達(dá)到了53.7萬輛，同比增長151.81％，占乘用車出口總量的69.73％。其中，奇瑞、上汽乘用車、吉利、上汽通用五菱和長城汽車該類車型的出口分別達(dá)到12.8萬輛、7.4萬輛、5.9萬輛、4.6萬輛和4.5萬輛，分別增長221.56％、100.07％、186.54％、383.95％和145.43％，增幅均超過100％。這充分說明在該類產(chǎn)品中，自主品牌競爭力明顯提升。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)曾強(qiáng)調(diào)，自主品牌乘用車在SUV領(lǐng)域的競爭力提升，不僅使得他們在國內(nèi)市場占有率不斷提升，還倒逼合資品牌價(jià)格不斷下探，推出性價(jià)比更高的車型。與此同時(shí)，這也使得自主品牌在國際市場有更好的收獲。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，產(chǎn)品力的提升是中國汽車出口不斷增長的重要支撐，正是由于產(chǎn)品力提升帶來的競爭力增強(qiáng)，使得中國汽車產(chǎn)品在海外市場獲得越來越高的接受度。許海東還表示，隨著未來海外疫情逐步得到控制，我國汽車出口規(guī)模還將達(dá)到一個(gè)新高度。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出口的單車平均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到15萬元以上。

　　“1～7月汽車出口超過100萬輛，可以說在預(yù)期之中，這主要和中國汽車產(chǎn)品國際競爭力的不斷增強(qiáng)有關(guān)。”商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，今年以汽車、電子產(chǎn)品為代表的機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品出口正在逐步增長，汽車是重要組成部分。數(shù)據(jù)顯示，汽車在機(jī)械產(chǎn)品的出口中占比達(dá)到六成左右。

　　張建平還特別提出，隨著“一帶一路”倡議影響力的增強(qiáng)，中國已經(jīng)與140多個(gè)國家和地區(qū)簽署相關(guān)合作協(xié)議，在這些國家和地區(qū)，汽車產(chǎn)品的進(jìn)口大多不像歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家設(shè)置了嚴(yán)苛的檢測認(rèn)證程序，這為中國汽車出口提供了便利。

　　值得關(guān)注的是，一些在國內(nèi)市場表現(xiàn)并不盡如人意的企業(yè)，在海外市場卻有亮眼的成績單。如河北中興、貴州青年蓮花、深圳寶能、北汽瑞翔等，它們1～7月的出口量分別達(dá)到了2060輛、1008輛、862輛和608輛。墻內(nèi)開花墻外香，不同企業(yè)采取的不同發(fā)展戰(zhàn)略，讓他們在不同的市場上獲得了收獲。如河北中興，多年來一直堅(jiān)持深耕海外市場，皮卡產(chǎn)品迎合了一些海外市場的需求。

　　新能源汽車出口占15.7％

　　新能源汽車出口不斷攀升，已經(jīng)成為我國汽車出口的重要組成。1～7月，我國新能源乘用車出口達(dá)到12萬輛，占乘用車出口總量的15.7％，且呈現(xiàn)逐月上升的趨勢。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長陳斌表示，新能源汽車出口是當(dāng)前我國汽車出口的亮點(diǎn)。無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車在海外都獲得了認(rèn)可，美譽(yù)度不斷提升的同時(shí)，自然可以獲得更高的銷量。“中國汽車產(chǎn)品性價(jià)比是它們在海外市場與歐美日韓等國家的汽車產(chǎn)品競爭的一大優(yōu)勢。”張建平說，“經(jīng)過幾十年的積累，我國的汽車制造能力、設(shè)計(jì)和研發(fā)能力均有很大提升，產(chǎn)品力增強(qiáng)；同時(shí)，我們還從跨國公司的溢出效益中，收獲了成長，無論是產(chǎn)品力還是管理能力等方面都有所提升；多年來，我們在人才培養(yǎng)方面也有了一定的積累。”目前，中國的很多汽車產(chǎn)品，尤其是新能源汽車性價(jià)比是同類產(chǎn)品中最好的，這為中國汽車產(chǎn)品參與國際市場競爭提供了助力，幫助他們更好地開拓海外市場。

　　此外，今年前6個(gè)月特斯拉（上海）的出口已經(jīng)累計(jì)達(dá)到5.79萬輛，其中，6月的出口量更是超過了1萬輛，達(dá)到1.6萬輛，成為基本型乘用車出口量最多的企業(yè)。特斯拉憑借前7個(gè)月6.6萬輛的出口量，躍居中國汽車出口企業(yè)第6位。中汽協(xié)副秘書長陳士華稱，特斯拉（上海）出口量的增多有效支撐起我國新能源汽車的出口。還有更多造車新勢力車企也參與到海外出口競爭中來，例如愛馳汽車在海外市場的銷量明顯好于國內(nèi)市場。

　　下半年出口有望繼續(xù)高增長

　　“今年汽車出口可能會(huì)實(shí)現(xiàn)翻倍增長。”這是許海東對今年汽車出口市場的判斷。張建平也表示，下半年汽車出口的增長趨勢會(huì)持續(xù)，這主要是因?yàn)橐韵聨讉�(gè)因素：首先，全球經(jīng)濟(jì)正處于重要的恢復(fù)期，國際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年全球經(jīng)濟(jì)有望實(shí)現(xiàn)4％的正增長。汽車作為耐用消費(fèi)品，需求也在逐步恢復(fù)，這為我國汽車出口市場的增長創(chuàng)造了條件。“汽車產(chǎn)品出口，也會(huì)和我國外貿(mào)增長的趨勢一樣，在下半年持續(xù)增長。”張建平說道。

　　其次，隨著中國汽車產(chǎn)品力的增強(qiáng)和企業(yè)競爭力的提高，中國車企出口目的國不斷增加、途徑也更加多元化。更為關(guān)鍵的是，中國汽車產(chǎn)品出口到海外的同時(shí)，也正在逐步構(gòu)建完善的零部件供應(yīng)體系和售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些為汽車產(chǎn)品出口的持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)。張建平表示：“多年前，在東南亞等市場，我國汽車出口因?yàn)榱悴考�供�?yīng)體系和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，遭遇了一些波折。但這樣的情況，已經(jīng)隨著我國汽車工業(yè)水平的提升一去不復(fù)返。”

　　第三，“一帶一路”倡議影響力持續(xù)增強(qiáng)，中國和越來越多國家在自由貿(mào)易、投資協(xié)議、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的協(xié)議，幫助汽車“走出去”構(gòu)建了良好的營商環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，中國和“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額占比已經(jīng)由幾年前的25％上升至30％，汽車產(chǎn)品也在貿(mào)易往來中獲得長足進(jìn)步。而且，中國車企的“走出去”戰(zhàn)略也發(fā)生了很大變化，在貿(mào)易出口的同時(shí)，越來越多的企業(yè)采用海外投資、并購等多種形式，參與國際競爭。

　　8月18日，長城汽車和梅賽德斯-奔馳簽署協(xié)議，長城汽車正式收購奔馳位于巴西的伊拉塞馬波利斯工廠。未來5年，長城汽車計(jì)劃對該工廠整體投資超過50億元。在南美地區(qū)擁有自己的工廠，無疑將對長城汽車在南美市場的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。長城汽車正是眾多中國車企拓展海外市場的縮影，隨著這些企業(yè)海外拓展步伐的加快，中國汽車的出口規(guī)模和質(zhì)量也將獲得持續(xù)增長。

　　“我注意到疫情等因素影響下，一些海外國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響，消費(fèi)需求也受到制約，這些不確定性將成為我國對外貿(mào)易發(fā)展的不確定因素，也會(huì)影響汽車的出口，需要引起關(guān)注。但總體而言，汽車出口向上發(fā)展的趨勢是確定的，增長的勢頭還會(huì)持續(xù)下去。”張建平最后說。（記者 王金玉）

　　 轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)